'BMW'에 해당되는 글 3건

수잔 클라텐 Susanne Klatten

Susanne Hanna Ursula Klatten은 독일 억만 장자 상속인으로 Herbert(헤르베르트)와 Johanna Quandt(요한나 크반트)의 딸입니다

●Susanne Klatten은 자동차 제조업체 BMW의 19.2 %를 소유하고 있습니다. 그녀의 오빠 인 Stefan Quandt는 23.7 %를 소유하고 있습니다.
●고인이 된 어머니 요한나는 BMW를 명품 시장에서 탁월하게 이끌었던 전설적인 산업가 Herbert Quandt의 세 번째 부인이었습니다.
●MBA를 취득한 경제학자 인 Klatten은 할아버지의 Altana AG를 세계적 수준의 제약 / 특수 화학 회사로 전환하는 데 도움을주었습니다.
●Klatten은 연간 매출이 25 억 달러 이상인 Altana의 유일한 소유주이자 부회장입니다.
●그녀는 또한 풍력 발전 업체 인 Nordex AG와 탄소 및 흑연 생산 업체 SGL Group의 지분을 보유하고 있습니다.

※ 출처- forbes  susanne-klatten - 

■ 세계에서 가장 부유 한 8인의 여성 : Susanne Klatten

전 세계가 3 월 8 일 세계 여성의 날 을 축하 합니다. 오늘을 앞두고 우리는 사랑하는 여성 인 어머니, 자매, 아내, 친구, 동료들을 따뜻하게 축하 할 준비를하고 있습니다. 우리 편집자들은 시간을내어 뛰어난 여성들의 놀라운 재정적 업적에 경의를 표하기로 결정했습니다.

글로벌 통계에 따르면 21 세기에도 남성과 여성 간의 지불 격차는 상당히 분명합니다. 또한 여성 직원은 경력 성장률이 낮고 관리직에서 최고 자리를 차지할 가능성이 낮습니다. 그런 세상에서 여성은 어떻게 번영 할 수 있습니까? Forbes 실시간 데이터에 따르면 세계에서 가장 부유 한 8 명의 여성 이야기를 살펴 보겠습니다.

오늘 우리는 모든 지식과 경험이 성공적인 비즈니스 프로필을 구축하는 데 도움이 된 한 여성에 대해 이야기하고 싶습니다.

◆Susanne Klatten (독일)

Susanne Klatten은 순자산에서 Yang Huiyan(양후이옌) 보다 5 억이 채되지 않습니다. 가장 부유 한 여성들의 전통에 따라 그녀는 또한 그녀의 대부분의 재산을 상속받습니다.

그녀의 아버지가 죽은 후 Klatten은 BMW 주식의 12.50 %와 제약 회사 Altana의 50.1 %를 상속 받았습니다. 후자는 독일에서 가장 큰 화학 제품 생산 업체 중 하나이며 해당 분야의 주요 글로벌 업체입니다. 훌륭한 MBA 전문가 인 Susan은 가족이 공동 소유 한 Altana에서 주요 조직 변화를 수행하는 데 도움을주었습니다. 현재 그녀는 회사의 단독 소유주이자 부회장입니다. Klatten은 Altana AG의 제약 사업 매각 과정에서 형성된 투자 회사 인 SKion GmbH의 소유주이기도합니다. 그녀의 다른 주식에는 탄소 생산자 SGL Carbon, 신용 카드 제조업체 Entrust Datacard 및 터빈 개발자 Nordex가 포함됩니다.

Klatten은 다양한 업무 경험을 가지고 있습니다. 그녀는 미래의 남편을 만났던 BMW 부서에서 인턴쉽을했습니다. 그녀는 독일의 광고 대행사 인 Young & Rubicam, 런던의 Dresdner Bank, McKinsey & Company 경영 컨설팅 회사의 독일 사업부, 그리고 민간 은행 Bankhaus Reuschel & Co에서 근무했습니다. 그녀의 교육 학위도 비즈니스 금융에서 광고, 마케팅 및 조치. 이러한 포괄적 인 지식과 경험은 Klatten이 성공적인 비즈니스 프로필을 구축하는 데 도움이되었습니다. 그녀는 계속해서 자신이 물려받은 자산을 현명하게 관리하고 늘립니다.

가족의 부에 대한 이야기는 길고 복잡합니다. 수잔의 증조부 인 Emil Quandt(에밀 크반트)는 제 1 차 세계 대전 동안 섬유 공장에서 높은 수익을 얻었습니다. 나중에 가족은 많은 소규모 사업체를 구입하여 강력한 Quandt 비즈니스 그룹을 구축했습니다. Susan의 아버지 인 Herbert Quandt는 파산 직전에 BMW를 구한 것으로 유명해졌습니다. 그의 대담한 결정은 상당한 개선과 궁극적 인 성공으로 이어졌습니다.

Quandts 활동의 역사는 흠이 없습니다. 역사적 연구는이 가족을 나치 정권과 연관 시켰습니다. 아돌프 히틀러의 통치 기간 동안 독일의 주요 기업들이 당국과 협력하는 것은 놀라운 일이 아닙니다. 그러나 가족은 나치와 매우 밀접한 관계를 가졌습니다. 그들은 여당의 영향력있는 일원이었으며 군대의 필요에 기여했습니다. 2011 년에 가족들은 유대인 사업을 인수하고 Quandt 공장에서 노예 노동을 사용했다고 인정했습니다. 노예들은 강제 수용소에서 끌려와 나치를위한 탄약과 군사 장비를 생산했습니다. 독일 TV 다큐멘터리“Quandt Family의 침묵”이 노예 노동과 처형의 추악한 사실을 드러내고 있습니다. 1946 년 Günther Quandt (Susan의 할아버지)가 체포되어 재판을 받았을 때 이러한 사실은 알려지지 않았습니다.

Susan Klatten 자신도 현대 독일 정치에 참여하고 있습니다. 그녀는 독일 총리 Angela Merkel이 이끄는 중앙 우파 정당인 Christian Democratic Union(독일 기독교민주연합)을 공개적으로지지합니다. 그들의 관대 한 가족 기부는 대중의 큰 비난을 받았습니다.

2013 년 BMW의 주요 이해 관계자들이 개인적인 이익을 위해 로비 한 혐의를 받았습니다. 그들의 기부 시간은 이상하게도 메르켈이 EU의 환경 이니셔티브 지원을 거부 한 것과 일치했습니다. 이는 2020 년 승용차에 대한 훨씬 더 엄격한 이산화탄소 배출 목표를 설정하기로되어있었습니다. 분명히 BMW 사업은이 개혁의 영향을 크게받을 것입니다. 이 이벤트는 정당의 정치적 무결성과 BMW 기업 가치 모두에 그늘을 드리 웠습니다.

※ 출처- payspacemagazine - March 4, 2020

로빈 청 Robin Zeng, CATL 회장

(청 위친 Zeng Yuqun)

●Zeng은 세계 최대 전기 자동차 용 배터리 공급 업체 중 하나 인 Contemporary Amperex Technology (CATL)의 창립자이자 회장입니다.
●2017 년 심천 증권 거래소에 상장 된 CATL에는 BMW, 폭스 바겐, 지리 등의 고객이 있습니다.
●Zeng은 중국 과학 아카데미의 물리학 연구소에서 박사 학위를 받았습니다. 
●CATL은 Zeng의 고향 인 Fujian Province의 Ningde에 본사가 있습니다.

출처 - forbes robin-zeng - 

Contemporary Amperex Technology Co. (CATL)의 Zeng Yuqun 회장은 2020 년 6 월 3 일 수요일 중국 푸젠 성 닝더에서 인터뷰를했습니다. CATL의 배터리 제품은 거의 모든 주요 글로벌 자동차 브랜드의 차량에 있습니다. 이달부터는 상하이 외곽에있는 공장에서 Tesla가 제조 한 전기 자동차에 전력을 공급할 예정입니다. 

중국의 CATL은 새로운 기술로 EV가 더 멀리 주행하도록하는 것을 목표로합니다.

WUHAN : 테슬라 공급 업체 인 중국의 CATL은 배터리 셀을 전기 자동차의 섀시와 통합 할 수있는 새로운 기술을 개발하고 있으며 배터리 시스템을 부피가 커지게 만드는 기존 케이스를 제거하고 있다고 말했습니다.

셀을 전기 자동차 (EV) 프레임에 직접 통합하면 더 많은 셀을 자동차에로드하고 범위를 확장 할 수 있습니다. 이는 고객의 주요 관심사입니다.

새로운 기술로 EV는 800km (500 마일) 이상의 주행 거리를 가질 수 있다고 Zeng Yuqun CATL 회장은 어제 우한에서 열린 산업 회의에서 말했다. Ningde에 본사를 둔이 회사는 2030 년 이전에 이 기술을 출시하는 것을 목표로합니다.

Zeng은 CATL이 이 새로운 디자인을 구현하기 위해 이미 자동차 제조업체와 협력하고 있는지 여부를 밝히지 않았습니다.

중국의 Contemporary Amperex Technology Co Ltd (CATL)는 인산 철 리튬 (LFP) 배터리를 Tesla Inc에 공급하고 최근 일본의 Honda Motor와 파트너십을 체결했습니다. Volkswagen AG와 Daimler AG도 공급합니다.

이와 같은 기술을 통해 EV 배터리 제조업체는 초기 단계부터 차량 설계에 참여할 수 있습니다. 자동차 제조업체는 현재 배터리 제조업체로부터 배터리 모듈을 공급 받아 자동차의 기계 설계에 맞게 장착하는 경향이 있습니다.

중국이 보조금을 삭감했기 때문에 유럽의 전기차 시장이 올해 중국을 능가 할 것으로 예상하는 Zeng은 CATL이 배터리 재활용과 에너지 저장을 포함한 새로운 사업을 모색하고 있다고 말했다.

CATL은 화요일 제출에서 핵심 자원을 확보하고 글로벌 확장을 가속화하기 위해 약 190 억 위안 (273 억 달러)을 투자 할 계획이라고 밝혔다. 투자 내용은 공개하지 않았다. — 로이터

출처 - thestar - Thursday, 13 Aug 2020

■ CATL, 중국에 2 억 8 천만 달러, 80 톤 규모의 LFP 양극 재 공장 건설

중국에 본사를 둔 배터리 제조업체 CATL(Contemporary Amperex Technology Ltd)과 자회사인 선전 다이너닉(Shenzhen Dynonic)은 장안 현 정부(중국 남서부 쓰촨 성 소재)와 생산능력 80tpy의 리튬철 인산염(LFP) 음극재 공장을 건설하는 협약을 체결했다. 공장 건설은 총 2억 8천만 달러가 투자되어 3년 안에 완료될 것으로 예상된다.

쩡위춘 CATL 회장은 중국 EV100 컨퍼런스 연설에서 올해부터 세계 리튬배터리 시장 수요가 크게 증가할 것으로 관측하면서도 전체 산업체인의 용량 공급 증가세가 상대적으로 더디고, 유효 공급도 부족하다고 덧붙였다.

그는 CATL이 지난 수년간 4가지 혁신 시스템을 구축했다고 말했다: 재료 시스템, 시스템 구조, 극한 제조, 그리고 비즈니스 모델.

◆우선 물질적 시스템 혁신이 매우 중요하다. 향후 일정 기간 동안 리튬 철 인산염과 3차 재료는 여전히 개선의 여지가 있으며, 여전히 적용의 절대 주류다. 그 후에, 몇몇 새로운 시스템들이 등장할지도 모른다. 원자 규모에서 출발하여 물질과 그 접점 특성을 깊이 이해하고, 물질 시스템의 근본적인 돌파구를 이루고, 많은 귀금속을 피하고, 장기적이고 거대한 시장 수요에 대처하기 위해 보다 비용 효율적인 방법을 택할 필요가 있다.

-Zeng Yuqun

금속, 광물, 화학 산업 컨설팅 업체 로스킬(Roskill)은 2020년 LFP가 전 세계 음극재 생산량의 약 20%를 차지했다고 밝혔다. 2021년에는 LFP 음극재 시장점유율이 25%로 증가할 것으로 예측된다.

로스킬은 2020년 전기차 내 LFP 배터리 설치량이 중국 내 24.4GWh로 약 21% 증가한 것으로 보고됐으며 2021년에도 상승세가 지속될 것으로 전망된다고 밝혔다. Roskill은 EV에서 LFP를 더 많이 사용하는 것은 부분적으로 기술 개선, EV의 주행 범위 증가, 가격 경쟁력 및 안전 이익에 기인한다고 말했다.

앞서 Guoxuan High-tech Co., Ltd.은 지난 1월 NCM523 배터리 셀과 비슷한 수준인 210Wh/kg의 에너지 밀도를 갖춘 신세대 LFP 셀을 출시했다. 팩 레벨에서는 CATL의 Cell to Pack, BYD의 Blade Battery 등 모듈리스 팩 설계로 기존 기술보다 더 많은 LFP 셀을 팩에 넣을 수 있게 되었다.

고정형 ESS와 수상 운송과 같은 다른 응용 분야에서의 LFP의 사용 또한 증가할 것으로 예상된다. 앞서 로스킬이 보도한 바와 같이 COVID-19 대유행의 영향에도 불구하고, 중국에서는 선박의 전기화가 둔화될 기미를 보이지 않고 있다. 2020년에는 LFP 배터리 탑재 차량 1270대 이상에 해당하는 약 70MWh의 LFP 배터리가 중국 전기선에 설치됐다.

CATL은 LFP 배터리 생산에 많은 투자를 해왔다. 다운스트림 클라이언트와의 연결의 확대 외에도, CATL은 포획된 LFP 음극 물질의 원천을 얻기 위해 업스트림 포지션으로 활발하게 나아가고 있다. 로스킬 사장은 "이번 조치로 LG전자는 세계 Li-ion 배터리 시장 변화에 대처할 수 있는 강력한 기반을 마련할 수 있을 것"이라고 말했다.

LFP 배터리는 내연 기관용 독성 납산 스타터 배터리를 대체 할 수있는 좋은 솔루션입니다.
많은 경주 용 자동차는 훨씬 더 높은 출력 밀도를 가지고 있고 50 % 더 가볍고 더 신뢰할 수 있기 때문에 오랫동안 사용했습니다.
잔디 깎는 기계에서 5 년 동안 사용해 왔다.
가격면에서 LFP는 더 많이 생산 될수록 LFP 배터리는 더 저렴해질 것입니다.

※ 출처 - greencarcongress - 23 January 2021

Elon Musk는 Amazon 설립자 Jeff Bezos를 제치고 

세계에서 가장 부유 한 사람이되었다.

Tesla와 SpaceX 기업가의 순자산은 전기 자동차 회사의 주가가 상승한 후 

1,850억 달러 (1,360억 파운드)를 넘어 섰다.

그렇다면 그의 성공 비결은 무엇인가? 
몇 년 전 거의 한 시간 동안 이 문제를 논의했다. 
그의 새로운 이정표를 표시하기 위해 

인터뷰 내용을 정리하고 여러분과 공유하기로 결정했다. 
그래서 여기에 Elon Musk의 비즈니스 성공 가이드가 있다.

1. 돈에 관한 것이 아니다

이것은 사업에 대한 Elon Musk의 태도의 절대적으로 핵심이다.
2014년 인터뷰를했을 때 자신이 얼마나 부자인지 모른다고 말했다.

"어딘가에 현금 더미가있는 것 같지 않다"  
"Tesla, SpaceX, SolarCity에서 주주의 표를 얻은 것은 사실이며

시장 가치를 인정받은 것이다."

그는 부를 추구하는 것에 대해 
"일종의 윤리적이고 좋은 방식으로 행해진다면"에 반대하는 것이 아니지만 
그것이 그를 추진하는 것이 아니다.

접근 방식은 확실히 효과가있는 것 같다.

로버트 다우니 주니어가 아이언 맨 명성의 토니 스타크를 묘사 한 
실제 영감은 2014년에 이야기했을 때 약 100 억 달러의 가치가있었다.

그의 전기 자동차 회사 인 Tesla는 특히 좋은 성과를 거두었다. 
주식은 지난 1년 동안 급등하여 그 가치를 7천억 달러 이상으로 끌어 올렸습니다. 
이를 위해 Ford, General Motors, BMW, Volkswagen 및 Fiat Chrysler를 구매할 수 있으며 
여전히 Ferrari를 구매할 수있는 충분한 자금이 남아 있다.

하지만 올해 50 세가 된 머스크는 부자가 될 것으로 예상하지 않는다. 
그의 돈의 대부분이 화성에 기지를 건설하는 데 쓰일 것이라고 생각하며 
프로젝트가 그의 모든 재산을 소비하더라도 놀라지 않을 것이다.

사실, 빌 게이츠처럼 은행에서 수십억 달러로 자신의 삶을 끝내는 것을

실패의 표시로 간주 할 것이다. 
돈을 잘 사용하지 않았기 때문입니다.

2. 열정 추구

화성 기지는 Elon Musk가 성공의 열쇠라고 믿는 것에 대한 단서이다.

"당신은 미래의 일이 더 나아지기를 원한다." 
"당신은 삶을 더 좋게 만드는 이 새롭고 흥미로운 것들을 원할 것이다."

SpaceX를 사용하자. 
미국의 우주 프로그램이 더 야심적이지 않다는 것에 
실망했기 때문에 회사를 설립했다고 한다.

"우리가 지구를 넘어서서 사람을 화성에 배치하고 
달에 기지를두고 궤도로 빈번하게 비행하기를 기대했다."

그것이 일어나지 않았을 때, 
작은 온실을 붉은 행성에 보내는 것을 목표로하는 
"Mars Oasis Mission"에 대한 아이디어를 내놓았다. 
아이디어는 사람들이 다시 우주에 대해 흥분하게하고 
미국 정부가 Nasa의 예산을 늘리도록 설득하는 것이다.

"의지 부족이 아니라 방법 부족"이라는 것을 깨달았다. 
우주 기술은 필요한 것보다 훨씬 더 비쌌다.

Et voila! 세계에서 가장 저렴한 로켓 발사 사업이 탄생했다.

그리고 여기에 중요한 것이 있다. 
돈을 버는 것이 아니라 화성에 사람을 착륙시키는 것이다.

머스크는 자기 자신을 투자자라기보다는 
엔지니어로 여기며 아침에 그를 깨우는 것은 
기술적인 문제를 해결하려는 열망이라고 했다.

그것은 은행에있는 달러가 아니라 그의 진보의 척도다. 
자신의 비즈니스가 극복 한 모든 장애물이 
동일한 문제를 해결하려는 다른 모든 사람에게 도움이된다는 것을 알고 있다

이것이 바로 우리가 만나기 직전에 

기업가가 전 세계 전기 자동차 개발 속도를 높이기 위해 
Tesla의 모든 특허를 공개하겠다고 발표 한 이유다.

●Elon Musk가 배터리 기술을 혁신하는 방법
●자율 주행 차에 대한 Elon Musk의 비전

3. 크게 생각하는 것을 두려워하지 말자

Elon Musk의 사업에 대한 정말 놀라운 점 중 하나는 

그들이 얼마나 대담한지이다.

자동차 산업에 혁명을 일으키고, 
화성을 식민지화하고, 

진공 터널에 초고속 열차를 건설하고, 
AI를 인간의 두뇌에 통합하고 

태양 광 발전 및 배터리 산업을 뒤집기를 원한다.

여기에 공통점이 있다. 
모든 프로젝트는 1980년대 초에

아동 잡지에서 찾을 수있는 미래형 환상의 종류이다.

이렇게 그의 터널링 사업은

The Boring Company"지루한회사"라고 불린다.

머스크는 남아프리카에서 어렸을 때 
소비 한 책과 영화에서 영감을 받았다는 사실을 비밀로하지 않는다.

머스크의 세 번째 비즈니스 팁, 주저하지 마라.

그는 낮은 야망이 대부분의 회사의 인센티브 구조에 녹아 있다고 믿는다.

너무 많은 회사가 "증분주의자"라고 그는 말했다. 
"당신이 대기업의 CEO이고 적당한 개선을 목표로하고 있고, 
예상보다 오래 걸리고 잘되지 않는다면 
아무도 당신을 비난하지 않을 것이다."  
내 잘못이 아니라 공급 업체라고 말할 수 있다.

대담하고 정말로 획기적인 개선을 추구하지만 
그것이 작동하지 않는다면 당신은 분명히 해고 될 것이라고 그는 주장한다. 
그는 이것이 대부분의 회사가 완전히 새로운 제품을 상상하기보다는 
기존 제품을 약간 개선하는 데 집중하는 이유라고 말한다.

그래서, 그의 조언은 "중요 할 것"이라고 
부르는 것에 대해 작업하고 있는지 확인하는 것이다.

머스크의 개인 계층 구조에서 중요한 두 가지가 두드러진다.

첫째, 화석 연료로부터의 전환을 가속화하고자 한다.

"우리는 캄브리아기 시대 이후로 
낮의 빛을 보지 못했던 깊은 가스전과 깊은 유전을 사용하고 있다. 
마지막으로 빛을 본 것이 가장 복잡한 유기체 일 경우 
스펀지였으니 정말 현명한 행동인지 의문을 가져야한다. "

둘째, 화성을 식민지화하고 
생명체를 다 행성으로 만들어 인류의 장기적 생존을 보장하고자 한다.

목표를 크게 생각하는 것이다. 

4. 위험을 감수 할 모험을 준비하자 

이것은 분명하다.

게임을 잘하려면 스킨이 있어야하지만 
Elon Musk는 대부분의 것보다 더 많은 위험을 감수했다.

2002년에 처음 두 개의 벤처 기업인 Zip2와 
온라인 결제 회사인 PayPal이라는 인터넷 시티 가이드에서 
자신의 소유물을 매각했다. 
그는 막 30 대에 접어 들었고 은행에 거의 2억 달러를 가지고있었다.

재산의 절반을 사업에 투자하고 
나머지 절반은 유지하려는 것이다.

일이 그렇게되지 않았다. 
그를 만났을 때, 
그의 비즈니스 생활의 가장 어두운시기에서 막 떠오르고있었다.

새로운 회사는 온갖 종류의 문제에 직면했다. 
SpaceX의 처음 세 번의 출시는 실패했으며 
Tesla는 모든 종류의 생산 문제, 공급망 및 설계 문제를 겪었다.

그런 다음 금융 위기가 닥쳤다.

머스크는 선택의 갈림길에 직면했다. 
"돈을 가지고있을 수있다면, 회사는 확실히 죽을 것이다. 
아니면 내가 남긴 것을 투자한다면, 아마도 기회가있을 것이다."

그는 계속 돈을 쏟아 부었다.

한때 그는 빚이 너무 많아서 생활비를 지불하기 위해 친구에게 돈을 빌려야 만했다.

그래서, 파산의 가능성이 그를 두렵게 했을까?

"내 아이들은 일종의 공립학교에 다녀야 할지도 모른다. 
나도 공립학교에 다녔다" 

5. 비평을 무시하자 

그에게 정말 충격을 준 것은 2014 년에도 여전히 매우 화가 났음이 분명했다. 
많은 전문가들과 해설자들이 그의 고난을 겪은 기쁨이었습니다.

"자유주의 schadenfreude"쾌감"은 정말 놀랍다."  

테슬라 실패의 감시를 유지하는 여러 블로그 사이트가있다."

사람들이 그의 야망에 대한 일종의 오만함이 있기 때문에 
그가 실패하기를 원했을 수도 있다고 생각했다.

"우리가 열망하는 것과는 반대로, 오만한 것이 아니다. 
확실히 할 것고, 최선을 다할 것이다."

이것은 비즈니스 성공에 대한 머스크의 다음 교훈으로 이어집니다. 
비평가의 말을 듣지 마십시오.

그는 SpaceX 나 Tesla를 설립했을 때 
돈을 벌지 못할 것이라고 생각했다. 
사실은 다른 사람도 마찬가지일 것이다.

그러나 그는 비관론을 무시하고 어쨌든 나아갔습니다.

왜? 이것은 그가 얼마나 많은 돈을 벌 었는지가 아니라 
그가 해결 한 중요한 문제를 기준으로 
성공을 판단하는 사람이라는 것을 기억하자.

그것이 얼마나 해방적인지 생각하자. 
자신의 투자금 대비 돈을 잃었을때  
어리석게 보이는 것에 대해 걱정하지 않고 
중요한 아이디어를 추구하는 데 관심이 있었다.

그가 정말로 중요하다고 믿는 것에 
집중할 수 있기 때문에 의사 결정이 훨씬 간단 해진다.

그리고 시장은 그가하는 일을 좋아하는 것 같다.

10월에 미국 투자 은행 인 Morgan Stanley는 
SpaceX를 1,000억 달러로 평가했다.

이 회사는 우주 비행의 경제학을 변화시켰지만 
머스크를 가장 자랑스럽게 여기는 것은 
그의 회사가 미국 우주 프로그램을 활성화 한 방법 일 것이다.

작년에 그의 크루 드래곤 로켓은 
6명의 우주 비행사를 국제 우주 정거장에 발사했는데, 
이는 우주 왕복선이 2011년에 퇴역 한 이래 
미국에서 처음으로 그러한 임무를 수행 한 것입니다.

6. 즐기자 

위 가이드를 따르자. 
약간의 행운이 있으면 당신도 엄청나게 부자와 유명해질 것이다. 
그런 다음 껍질에서 나올 수 있다.

Elon Musk는 워커 홀릭으로 유명하다. 
그는 Tesla Model 3의 생산을 유지하기 위해 
주당 120 시간을 일하는 것을 자랑한다.
하지만 우리가 만난 이후로 그는 자신을 즐기고있는 것 같았다.

그는 명예 훼손 소송, 온에어 마약 흡연, 소셜 미디어에서의 
격렬한 폭발로 논란을 불러 일으켰었다.

2018년에 테슬라를 비공개로 전환 할 계획이라고 
트위터에 올렸을 때 미국 금융 규제 기관과 문제를 겪었고, 
Covid-19 유행병으로 인해 테슬라가 샌프란시스코 공장에서 
생산을 중단하도록 강요받았을 때도

그는 코로나 바이러스 봉쇄 반대를 주장하기도 했다.

그는 트위터에서 바이러스에 대한 공포를 "멍청한"것으로 불렀고, 
집에 머무르는 '자가격리'명령은 "파시스트"이며 
헌법상의 권리를 침해했다고 말하면서 
"강제 투옥"이라고 설명했다.

여름에 "당신을 무겁게한다"고 말하면서 
자신의 소유물을 팔아 넘길 계획을 발표했다.

며칠 후 그는 자신의 갓난 아들이'X Æ A-12 머스크'라고 불릴 것이라고 
세상에 알리기 위해 트위터를 방문했'다.

그러나 그의 예측할 수없는 행동은 
그의 사업에 영향을 미치지 않은 것 같으며 
기업가는 그 어느 때보 다 야망을 가지고 있다.

9월에 머스크는 테슬라가 3년 안에 
25,000 달러의 "강력한"자동차를 갖게 될 것이라고 주장했고 
곧 회사의 모든 신차가 완전 자율 주행이 될 것이라고 말했다.

그리고 그해 SpaceX가 최초의 인간을 
화성으로 데려 가기 위한 우주선 발사체  
테스트를 12월에 진행했다.

이 거대한 로켓은 이륙 후 6분 만에 추락하면서 폭발했다.

Elon Musk는 이 테스트를 "굉장한"성공으로 환영하며 자축했다.

※ BBC News - Justin Rowlatt - Fri, January 8, 2021