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■페이 젠화 Pei Zhen hua  

●Pei Zhenhua의 재산은 배터리 제품 공급업체인 CATL (Contemporary Amperex Technology)의 지분에서 비롯됩니다.
●Pei는 또한 하이테크 제조업체가 사용하는 클린룸 제품을 만드는 선전에 상장된 Suzhou TA&A Ultra Clean Technology의 회장이기도 합니다.
●Pei는 1997년 Suzhou TA&A를 설립하기 전에 Jiangsu Textile Research Institute에서 근무했습니다.

※ 출처 - forbes pei-zhenhua -

■현재 Zhen Hua Pei는 Suzhou TA&A Ultra Clean Technology Co., Ltd. 회장과 Yibin Tianyi Lithium Technology Innovation Co., Ltd.(Suzhou TA&A Ultra Clean Technology Co., Ltd.의 자회사) 회장직을 맡고 있습니다.
Pei는 China Europe International Business School에서 MBA를 취득했습니다.

중국의 Yibin이 호주 광부 Pilbara Minerals에 1,500만 달러 대출을 연장함에 따라 EV 리튬 배터리 공급 경쟁이 뜨겁습니다.

●중국 Yibin Tianyi Lithium Industry, 호주 광부 Pilbara Mineral에 1,500만 달러 무이자 대출 연장
●호주는 세계 최대 리튬 수출국이며 중국은 최대 전기 자동차 배터리 제조업체입니다.

광부들이 전기 자동차 배터리의 핵심 요소인 리튬 공급을 확보하기 위한 글로벌 경쟁에서 눈을 떼지 않으면서 중국의 Yibin Tianyi Lithium Industry는 관계 확장을 위해 1,500만 달러의 무이자 대출을 연장했습니다. 호주 광부 필바라 미네랄( Pilbara Minerals) 과 중국 두 나라 사이의 꾸준한 거래는 계속됩니다.

리튬화학 생산업체인 Yibin의 대출은 Pilbara Minerals의 운영 자회사인 필강구라 오퍼레이션에 무담보 선지급 형식으로, 이를 후원하는 중국 최대 전기차 배터리 제조사인 CATL(Contemporary Amperex Technology)이 인수한 두 번째 지분이다. 
Yibin은 CATL이 2019년에 Pilbara Minerals의 지분 8.5%를 5,500만 달러(미화 4,260만 달러)에 인수하기 전에 CATL과 다른 두 중국 기업인 화학 기업 Tianyuan Group 및 기계 제조업체 Canmax 간의 합작 투자로 2018년에 설립되었습니다.

출처 - scmp lithium-battery-supply-race-hots-chinas-yibin - 16 Mar, 2021

■ 중국 Tianyi, 4분기에 수산화리튬 2단계 공장 가동 

6월 1일 (로이터) - 중국의 Yibin Tianyi Lithium Industry Co.는 남서부 쓰촨성에 있는 수산화리튬 공장의 2단계를 올해 4분기에 생산할 것이라고 회사 임원이 화요일 밝혔다.

2020년 전기차(EV) 배터리에 사용되는 상품의 3년간의 침체가 끝난 후 중국 리튬 생산업체가 빠르게 확대되고 있다. 세계 최대 전기차 시장인 중국 AM-995C-LTCB의 탄산리튬 가격 이 약 100% 상승했다. 수요 회복에 따라 올해 지금까지 70%.

중국 최고의 배터리 제조업체인 Contemporary Amperex Technology Co Ltd(CATL) 300750.SZ 가 창립 주주인 Tianyi 는 4분기에 Yibin에 있는 수산화물 프로젝트의 두 번째 단계인 연간 25,000톤부터 생산을 시작할 계획이라고 영업 이사 Wang Xi가 말했습니다. .

이로써 지난해 1단계 20,000톤의 커미셔닝에 이어 연간 생산 능력은 45,000톤이 됩니다

Wang은 Benchmark Mineral Intelligence의 EV Fest에서 중국에 초점을 맞춘 세션에서 "미래 계획은 2025년까지 100,000톤의 생산 능력에 도달하는 것입니다."라고 말했습니다.

니켈 함량이 높은 배터리에 선호되는 수산화리튬의 가격은 현재 중국에서 탄산리튬보다 저렴하지만 배터리 화학이 니켈을 더 많이 사용하는 방향으로 계속 바뀌면서 할인이 줄어들고 있고 Tianyi는 중국에서 탄산염의 프리미엄이 오래 남을 것으로 보지 않습니다.

Wang은 "솔직히 수산화물 생산자의 상황은 매우 좋습니다. "모든 주요 생산업체의 가동률이 높습니다. 모두 주문이 완료되었으며 재고가 점점 작아지고 있습니다."

Tianyi의 배터리 재료 고객 중 일부는 올해 하반기에 대량 생산을 시작할 것이며 다운스트림 수요는 2021년과 2022년의 나머지 기간 동안 양호할 것으로 보인다고 Wang은 말했습니다

※ 출처 - nasdaq chinas-tianyi - JUN 1, 2021

■ 리튬: Yibin Tianyi, 20ktpy 수산화물 공장 시운전

지난 주 Roskill은 Sichuan성 Yibin에 20ktpy 수산화리튬 공장을 공식적으로 시운전한 Yibin Tianyi Lithium의 준공식에 초대되었습니다. 현지 당국과 공급망 참가자를 포함하여 100명이 넘는 참석자가 참석했습니다.

Yibin Tianyi Lithium은 Canmax, CATL 및 Tianyuan Group의 합작 투자로 2018년에 설립되었습니다. 회사는 2단계에 걸쳐 45ktpy의 수산화리튬 용량을 건설할 계획이며 2025년까지 총 용량 100ktpy를 목표로 합니다. 2단계 건설의 시작은 1단계 공장의 시운전과 같은 날에 이루어졌습니다. Phase I의 시험 운전은 7월에 시작되었으며 현재 공장은 30tpd에서 가동되고 있습니다. 12월 현재 대략 3k의 수산화리튬이 그리스와 같은 산업 응용 분야 또는 추가 처리를 위해 판매되었습니다.

Yibin Tianyi Lithium은 Pilbara와 최대 75ktpy의 스포듀민 농축액을 인수하는 5년 계약을 체결했으며 초기 60kt는 2020년에 공급될 예정입니다. 또한 Manono를 소유한 호주 상장 광산 회사인 AVZ의 지분 9%를 보유하고 있습니다. 콩고민주공화국의 리튬 프로젝트.

Roskill View

고니켈 양극재에 대한 수요 증가에 대응하여 중국 리튬 컨버터는 2019년부터 상당한 수산화리튬 용량을 건설하고 시운전했습니다. Yibin Tianyi Lithium은 2020년에 생산을 시운전하는 4개 프로젝트 중 하나이며 나머지 프로젝트는 Guangxi Tianyuan(25ktpy), Yahua 리튬(20ktpy) 및 Ganfeng 리튬(50ktpy).

많은 제조업체가 LFP 유형 양극의 생산을 점점 더 고려하거나 저~중 니켈 양극 재료에 탄산리튬을 사용함에 따라 탄산리튬 가격이 2020년 4분기에 급격히 회복되었습니다. 한편, 수산화물 가격은 수요 프로파일보다 앞서 중국에서 수산화물 생산 능력이 여전히 구축되어 있기 때문에 평평해졌습니다. 이로 인해 수산화물 가격이 최근 몇 년 동안 처음으로 탄산염 가격 아래로 떨어졌지만, 수산화물에 대한 미래 수요 증가가 공급을 빠르게 따라잡을 것으로 예상되기 때문에 이러한 추세는 단기적으로만 계속될 것으로 예상됩니다.

Roskill 통계에 따르면 2020년 1분기부터 3분기까지 NCM523의 시장 점유율은 NCM712, NCM811 및 NCA가 전년 대비 빠르게 확장되면서 24%로 감소했습니다. 우리는 양극 생산자들이 니켈이 풍부한 음극을 계속 선호하여 2021년에 수산화물 수요가 61% 증가하고 수산화리튬 가격의 상승 추세를 뒷받침한다고 믿습니다

출처 -  roskill lithium-yibin-tianyi - 22nd December 2020

■Tesla, Elon Musk 및 그 이상: 억만장자를 만드는 녹색 기업

일론 머스크 테슬라 최고경영자(CEO)가 1월 7일 상하이에서 열린 테슬라 중국산 모델 Y 프로그램 개막식에서 연설하고 있다

녹색화는 점점 더 은행을 만드는 방법이 되고 있습니다. 

블룸버그 그린(Bloomberg Green) 의 분석에 따르면 테슬라 의 CEO 일론 머스크(Elon Musk )는 대기 중 탄소 배출량을 줄이는 기술 덕분에 재산을 소유한 억만장자 중 가장 부자라고 한다 .

블룸버그는 머스크의 순자산 1,992억 달러 중 1,807억 달러를 ”녹색 순자산”으로 간주했습니다.

Musk의 재산은 주로 전기 자동차 제조업체 Tesla 덕분이지만 일부는 SpaceX의 지분에서 비롯되며 로켓은 폭발할 때 대기 중으로 이산화탄소를 방출합니다. 이러한 이유로 SpaceX에서 Musk의 부는 그의 ”녹색” 순자산에 포함되지 않았습니다.

소위 ”녹색 억만 장자”의 나머지의 대부분은에 따르면, 중국 출신 블룸버그 녹색 으로, 중국은 개발 및 기술 판매의 선두 주자 인 청정 에너지 경제를 구축가. 이 목록은 또한 전기 자동차 산업(및 관련 구성 부품) 및 태양 에너지 산업의 억만장자들이 지배하고 있습니다.

블룸버그 그린은 1월 28일 블룸버그 억만장자 지수(Bloomberg Billionaires Index)를 기반으로 한 개인별 순자산을 활용해 자산 중 온실가스 배출량을 줄이는 기업이 차지하는 비중도 계산했다. (어떤 경우에는 그 숫자가 하나입니다.)

또한 여러 비즈니스 리더가 특정 회사에서 재산을 모은 경우 억만장자와 그들의 집합적 순자산은 Bloomberg Green에 의해 하나의 항목으로 그룹화됩니다. (예를 들어, Zeng Yuqun, Huang Shilin, Pei Zhenhua 및 Li Ping은 배터리 제조업체인 CATL에 억만장자로서의 지위를 빚지고 있습니다. Bloomberg Green은 CATL에서 생성된 총 607억 달러의 자산 중 각 이해 관계자가 소유한 자산이 얼마인지 설명하지 않았습니다. )

◆다음은 블룸버그 그린(Bloomberg Green)에 따르면 세계 최고의 녹색 억만장자입니다. 

Elon Musk
순자산: 1,992억 달러
녹색 순자산: 1,807억 달러
국가: 미국
회사: Tesla, 전기 자동차 제조

Zeng Yuqun, Huang Shilin, Pei Zhenhua, Li Ping
순자산: 616억 달러
녹색 순자산: 607억 달러
국가: 중국
회사: 세계 최대 전기 자동차 배터리 제조업체 CATL, Tesla, Toyota, BMW, Volvo 등의 자동차 제조업체에 공급

Li Zhengguo, Li Chunan, Li Xiyan, Zhong Baoshen
순자산: 161억 달러
녹색 순자산: 161억 달러
국가: 중국
회사: 세계 최대 태양광 패널 제조에 사용되는 ”태양광 웨이퍼” 제조업체 Longi

Wang Chuanfu, Lv Xiangyang, Xia Zuoquan
순자산: 335억 달러
녹색 순자산: 134억 달러
국가: 중국
회사: BYD, 현재 중국의 버스, 택시 및 트럭 함대인 Shenzhen을 전기 자동차로 전환하는 전기 자동차 제조업체. Warren Buffett이 이끄는 투자 회사인 Berkshire Hathaway는 2008년부터 BYD의 일부를 소유하고 있습니다. 

Liu Jincheng
순자산: 109억 달러
녹색 순자산: 109억 달러
국가: 중국
회사: Eve Energy, Daimler, BMW, Xpeng과 같은 고객을 포함한 전기 자동차 제조업체에 공급 
목록에 있는 다른 주목할만한 억만장자에는 Pratt Industries의 소유주인 Anthony Pratt와 Enercon의 창립자인 Aloys Wobben이 있습니다. Pratt Industries는 100% 재활용 종이 및 포장재를 생산하는 가장 큰 비상장 기업이며 조지아에 있습니다(Pratt 자신 이 호주 출신 이지만 ) . Wobben은 1970년대에 자신의 첫 번째 풍력 터빈을 제작했으며 1984년 풍력 터빈 제조 회사인 Enercon을 시작했습니다.

새로운 녹색 부를 창출하는 기후 기술은 느려지지 않을 것입니다. PricewaterhouseCoopers (PwC)에서 9월에 발표 한 보고서에 따르면 이 공간에 대한 투자가 가속화되고 있습니다. 보고서에 따르면 2013년 기후 기술 자금 조달을 위한 초기 벤처 캐피털 자금은 4억 1800만 달러였으며 2019년 기후 기술 벤처 자금 조달은 161억 달러였습니다.

“결론은 기후 기술에 대한 수요가 가속화될 것이라는 점입니다. 글로벌 기업, 투자자 및 정부는 순 제로 가치 사슬, 포트폴리오 및 관할 구역으로 전환하기로 약속하면서 모두 기후 기술 혁신이 발견, 확장되고 산업과 사회를 변화시킬 것이라는 데 베팅하고 있습니다.”라고 공동 저자인 Celine Herweijer와 Azeem Azhar PricewaterhouseCoopers에서 썼습니다 . ″수요가 아직 급증하지 않았지만 시장이 뜨거워지고 있으며 모든 이해 관계자가 세상이 진정으로 필요로 하는 혁신을 지원해야 할 때입니다.”

※ 출처 - cnbc bloomberg-analysis-green-companies - Feb 2 2021

로빈 청 Robin Zeng, CATL 회장

(청 위친 Zeng Yuqun)

●Zeng은 세계 최대 전기 자동차 용 배터리 공급 업체 중 하나 인 Contemporary Amperex Technology (CATL)의 창립자이자 회장입니다.
●2017 년 심천 증권 거래소에 상장 된 CATL에는 BMW, 폭스 바겐, 지리 등의 고객이 있습니다.
●Zeng은 중국 과학 아카데미의 물리학 연구소에서 박사 학위를 받았습니다. 
●CATL은 Zeng의 고향 인 Fujian Province의 Ningde에 본사가 있습니다.

출처 - forbes robin-zeng - 

Contemporary Amperex Technology Co. (CATL)의 Zeng Yuqun 회장은 2020 년 6 월 3 일 수요일 중국 푸젠 성 닝더에서 인터뷰를했습니다. CATL의 배터리 제품은 거의 모든 주요 글로벌 자동차 브랜드의 차량에 있습니다. 이달부터는 상하이 외곽에있는 공장에서 Tesla가 제조 한 전기 자동차에 전력을 공급할 예정입니다. 

중국의 CATL은 새로운 기술로 EV가 더 멀리 주행하도록하는 것을 목표로합니다.

WUHAN : 테슬라 공급 업체 인 중국의 CATL은 배터리 셀을 전기 자동차의 섀시와 통합 할 수있는 새로운 기술을 개발하고 있으며 배터리 시스템을 부피가 커지게 만드는 기존 케이스를 제거하고 있다고 말했습니다.

셀을 전기 자동차 (EV) 프레임에 직접 통합하면 더 많은 셀을 자동차에로드하고 범위를 확장 할 수 있습니다. 이는 고객의 주요 관심사입니다.

새로운 기술로 EV는 800km (500 마일) 이상의 주행 거리를 가질 수 있다고 Zeng Yuqun CATL 회장은 어제 우한에서 열린 산업 회의에서 말했다. Ningde에 본사를 둔이 회사는 2030 년 이전에 이 기술을 출시하는 것을 목표로합니다.

Zeng은 CATL이 이 새로운 디자인을 구현하기 위해 이미 자동차 제조업체와 협력하고 있는지 여부를 밝히지 않았습니다.

중국의 Contemporary Amperex Technology Co Ltd (CATL)는 인산 철 리튬 (LFP) 배터리를 Tesla Inc에 공급하고 최근 일본의 Honda Motor와 파트너십을 체결했습니다. Volkswagen AG와 Daimler AG도 공급합니다.

이와 같은 기술을 통해 EV 배터리 제조업체는 초기 단계부터 차량 설계에 참여할 수 있습니다. 자동차 제조업체는 현재 배터리 제조업체로부터 배터리 모듈을 공급 받아 자동차의 기계 설계에 맞게 장착하는 경향이 있습니다.

중국이 보조금을 삭감했기 때문에 유럽의 전기차 시장이 올해 중국을 능가 할 것으로 예상하는 Zeng은 CATL이 배터리 재활용과 에너지 저장을 포함한 새로운 사업을 모색하고 있다고 말했다.

CATL은 화요일 제출에서 핵심 자원을 확보하고 글로벌 확장을 가속화하기 위해 약 190 억 위안 (273 억 달러)을 투자 할 계획이라고 밝혔다. 투자 내용은 공개하지 않았다. — 로이터

출처 - thestar - Thursday, 13 Aug 2020

■ CATL, 중국에 2 억 8 천만 달러, 80 톤 규모의 LFP 양극 재 공장 건설

중국에 본사를 둔 배터리 제조업체 CATL(Contemporary Amperex Technology Ltd)과 자회사인 선전 다이너닉(Shenzhen Dynonic)은 장안 현 정부(중국 남서부 쓰촨 성 소재)와 생산능력 80tpy의 리튬철 인산염(LFP) 음극재 공장을 건설하는 협약을 체결했다. 공장 건설은 총 2억 8천만 달러가 투자되어 3년 안에 완료될 것으로 예상된다.

쩡위춘 CATL 회장은 중국 EV100 컨퍼런스 연설에서 올해부터 세계 리튬배터리 시장 수요가 크게 증가할 것으로 관측하면서도 전체 산업체인의 용량 공급 증가세가 상대적으로 더디고, 유효 공급도 부족하다고 덧붙였다.

그는 CATL이 지난 수년간 4가지 혁신 시스템을 구축했다고 말했다: 재료 시스템, 시스템 구조, 극한 제조, 그리고 비즈니스 모델.

◆우선 물질적 시스템 혁신이 매우 중요하다. 향후 일정 기간 동안 리튬 철 인산염과 3차 재료는 여전히 개선의 여지가 있으며, 여전히 적용의 절대 주류다. 그 후에, 몇몇 새로운 시스템들이 등장할지도 모른다. 원자 규모에서 출발하여 물질과 그 접점 특성을 깊이 이해하고, 물질 시스템의 근본적인 돌파구를 이루고, 많은 귀금속을 피하고, 장기적이고 거대한 시장 수요에 대처하기 위해 보다 비용 효율적인 방법을 택할 필요가 있다.

-Zeng Yuqun

금속, 광물, 화학 산업 컨설팅 업체 로스킬(Roskill)은 2020년 LFP가 전 세계 음극재 생산량의 약 20%를 차지했다고 밝혔다. 2021년에는 LFP 음극재 시장점유율이 25%로 증가할 것으로 예측된다.

로스킬은 2020년 전기차 내 LFP 배터리 설치량이 중국 내 24.4GWh로 약 21% 증가한 것으로 보고됐으며 2021년에도 상승세가 지속될 것으로 전망된다고 밝혔다. Roskill은 EV에서 LFP를 더 많이 사용하는 것은 부분적으로 기술 개선, EV의 주행 범위 증가, 가격 경쟁력 및 안전 이익에 기인한다고 말했다.

앞서 Guoxuan High-tech Co., Ltd.은 지난 1월 NCM523 배터리 셀과 비슷한 수준인 210Wh/kg의 에너지 밀도를 갖춘 신세대 LFP 셀을 출시했다. 팩 레벨에서는 CATL의 Cell to Pack, BYD의 Blade Battery 등 모듈리스 팩 설계로 기존 기술보다 더 많은 LFP 셀을 팩에 넣을 수 있게 되었다.

고정형 ESS와 수상 운송과 같은 다른 응용 분야에서의 LFP의 사용 또한 증가할 것으로 예상된다. 앞서 로스킬이 보도한 바와 같이 COVID-19 대유행의 영향에도 불구하고, 중국에서는 선박의 전기화가 둔화될 기미를 보이지 않고 있다. 2020년에는 LFP 배터리 탑재 차량 1270대 이상에 해당하는 약 70MWh의 LFP 배터리가 중국 전기선에 설치됐다.

CATL은 LFP 배터리 생산에 많은 투자를 해왔다. 다운스트림 클라이언트와의 연결의 확대 외에도, CATL은 포획된 LFP 음극 물질의 원천을 얻기 위해 업스트림 포지션으로 활발하게 나아가고 있다. 로스킬 사장은 "이번 조치로 LG전자는 세계 Li-ion 배터리 시장 변화에 대처할 수 있는 강력한 기반을 마련할 수 있을 것"이라고 말했다.

LFP 배터리는 내연 기관용 독성 납산 스타터 배터리를 대체 할 수있는 좋은 솔루션입니다.
많은 경주 용 자동차는 훨씬 더 높은 출력 밀도를 가지고 있고 50 % 더 가볍고 더 신뢰할 수 있기 때문에 오랫동안 사용했습니다.
잔디 깎는 기계에서 5 년 동안 사용해 왔다.
가격면에서 LFP는 더 많이 생산 될수록 LFP 배터리는 더 저렴해질 것입니다.

※ 출처 - greencarcongress - 23 January 2021