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웨이 젠준 Wei Jianjun 魏建军 
중국 최대 SUV 제조업체 인 Great Wall Motors의 회장 인 중국 사업가 입니다.

●Wei Jianjun은 중국 최대 SUV 제조업체 인 Great Wall Motor를 이끌고 있습니다.
●Wei는 겨우 26 세였던 1990 년에 현재 사업의 전신 인 빚에 시달리는 Great Wall Automobile Industry Company를 인수했습니다.
●Wei는 Great Wall에 합류하기 전에 카펫 공장과 펌프 공장에서 일했습니다.

※ 출처 - forbes wei-jianjun - 

■ Wei Jianjun : Tesla는 지능 때문에 판매합니다

6 월에 Tesla Model 3는 중국에서 14,900 대를 판매했으며 2 위 BYD 의 EV는 4,000 대를 판매했습니다. 

테슬라의 모델 3가 중국 NEV 시장을 휩쓸 었다고 할 수있다. 

Great Wall Motor s 의 Wei Jianjun 회장은 Tesla가 성공한 가장 중요한 이유는 인텔리전스이고, 또 다른 이유는 설립자 Elon Musk 덕분에 브랜드 가치라고 말했습니다. 

"나는 이것이 기술 패션 소비라고 생각합니다. Tesla를 운전하지 않거나 그 지능을 경험하지 않으면 조금 구식이라고 느낄 것입니다." 

※ 출처 - equalocean - Aug 11, 2020

■ 제국을 넓히고 싶은 Great Wall 회장 웨 이젠 준

중국 억만 장자는 통합을 추구하면서 자동차 그룹에 군사 규율을 제공합니다
Wei Jianjun은 중국에서 25 번째로 부자이며 재산은 65 억 달러에 이릅니다

그의 노동자들은 합류하기 전에 2 주간의 군사 훈련을받습니다. 그들은 일을 위해 한 줄씩 행진 한 다음 점심 식사 실로 행진하고 교대가 끝나면 다시 행진합니다.

중국에서 7 번째로 큰 자동차 제조업체 인 Great Wall Motor 의 Wei Jianjun 회장은 군에 있지 않았지만 누가 그를 고무 시켰는지 의심 할 여지가 없습니다.

Wei의 아버지는 중국 인민 해방군에서 수년을 보냈습니다. 1990 년에 Wei 씨의 당시 26 세인 아들은 60 명의 직원이있는 북부 도시 Baoding에있는 고군분투하는 자동차 회사에 투자했습니다.

그는 마침내 그것을 오늘날 중국에서 7 번째로 큰 자동차 회사로 만들었는데, 이는 작년에 110 만 대의 판매량을 기록한 판매량 100 만대를 돌파 한 소수 중 하나입니다.

이제 Wei의 이름은 만리장성의 의도에 새로운 빛을 비추는 대담한 움직임 인 피아트 크라이슬러 오토모빌스( Fiat Chrysler )를 인수 하겠다는 명시적인 야망과 함께 이번 주 글로벌 자동차 업계에서 두각을 나타 내기 위해 시작되었습니다 . 만리장성은 나중에 인수에 대한 어떠한 논의도하지 않았지만 여전히 관심이 있다는 일련의 모순 된 진술을 명확히했다.

중국의 25 대 부자 인 Wei 씨는 부자가 65 억 달러에 달하며, 동료들은 겸손한 사람으로 묘사합니다. China Automotive Review의 편집장 인 Xing Lei는“그는 단순하고 직설적 인 성격을 가지고 있으며, 엄격한 군사 규율이 회사를“극단적 인 사례”로 만든다고 덧붙였습니다.

Wei의 스타일은“실수를 허용하지 않으며 이것은 그의 사업에 도움이 될 수 있습니다. 그러나 이것은 또한 직원들의 불만족으로 이어질 수 있습니다.”라고 Xing은 덧붙입니다.

Great Wall, 특히 외국인 직원의 이직률이 높다고합니다. Great Wall은 이에 대해 언급하지 않았다.

상하이의 Gao Feng Advisory의 전무 이사 인 전 Chrysler 임원 인 Bill Russo는 Great Wall이 정부의 도움을받는 국영 기업이 지배하는 산업의 민간 기업이라는 점을 고려할 때 많은 성과를 거두었다고 말합니다.

“Wi 회장은 제조 담당, 하드웨어 담당입니다. 그는 일반 중국 브랜드보다 금속을 결합하는 방법을 더 잘 알고 있습니다.”라고 Russo는 말합니다.

Wei 씨의 최선의 결정 중 하나는 스포츠 유틸리티 차량에 일찍 들어가 2002 년에 첫 번째 Haval SUV 모델을 출시하는 것이 었습니다. 이것은 이제 비전적인 단계로 간주됩니다. 2002 년 SUV는 중국에서 인기가 없었고 박식하고 우아하지 않았습니다. 그러나 새롭게 활동하고 야외 활동을하는 중국 소비자 세대는 SUV 판매를 급증했습니다.

Wei는 중국 언론과의 인터뷰에서 2020 년까지 200 만대 판매를 달성하지 않으면 술집을 만들 계획이 없다고 말했다.이 차량이 여전히 중국 승용차 판매의 약 50 %를 차지하고 있다는 점을 감안하면 과감한 조치다.

그러나 그가 한 언론 인터뷰에서 말했듯이 민간 기업으로서“당신은 전체 분야를 장악 할 수 없습니다. 그것의 일부에 집중해야합니다.”

위험한 결정입니다. “그들은 모든 계란을 SUV 바구니에 담았습니다. 지금까지는 플러스 였지만 위험하기도합니다.”JD Power Asia Pacific의 부사장 인 Jacob George는 이렇게 말합니다.

다각화하려는 욕구 는 Fiat Chrysler에 대한 Wei의 관심을 설명 할 수 있습니다 . 이는 부분적으로는 해외 브랜드의 유명 구매로 라이벌 중국 그룹 지리 (Geely) 의 성공을 복제하려는 시도처럼 보입니다.

그러나 Geely가 2010 년 Ford Motor로부터 18 억 달러에 Volvo를 인수했습니다. 한 분석가가 말했듯이 "노래"는 금융 위기의 한가운데서 다른시기에있었습니다. 비슷한 전략으로 Geely의 성공을 모방하려는 시도는 오늘날의 환경에서 작동하지 않을 수 있습니다.

JD Power의 초기 품질 설문 조사에 따르면 Great Wall은 또한 전 세계 자동차 제조업체의 3 분위에 속하는 경쟁사 중 일부를 뒤지고 있습니다. 이는 중국 자동차 그룹의 평균 수준이며 GAC Trumpchi ( GAC 그룹 트럼치) 와 같은 2 사 분위수에 진입 한 일부 중국 경쟁사보다 뒤쳐져 있습니다.

새로운 경쟁의 결과로 Wei의 2017 년 판매량 125 만대 목표는“매우 도전적인 것 같다”고 베이징에 본사를 둔 독립 자동차 분석가 Zhong Shi는 말합니다.

처음 6 개월 동안 목표의 37 % 만 판매했습니다. Fiat Chrysler에 대한 접근 방식은 비현실적이고 Great Wall의 가격대를 벗어난 것으로 널리 평가되었습니다.

그러나 이는 고도로 분열 된 중국 자동차 산업 (현재 46 개 브랜드)에 널리 퍼져있는보다 광범위한 불안을 말하고 있으며 이는 통합이 무르 익었습니다.

Wei는 만리장성이 업계의 통합 자 중 하나가 될 것이라고 결정한 것으로 보입니다. 해외 인수가 실현되지 않더라도 회사를 글로벌 리그로 끌어 올릴 수 있습니다.

※ 출처 -  ft content Wei Jianjun - 

Elon Musk는 Amazon 설립자 Jeff Bezos를 제치고 

세계에서 가장 부유 한 사람이되었다.

Tesla와 SpaceX 기업가의 순자산은 전기 자동차 회사의 주가가 상승한 후 

1,850억 달러 (1,360억 파운드)를 넘어 섰다.

그렇다면 그의 성공 비결은 무엇인가? 
몇 년 전 거의 한 시간 동안 이 문제를 논의했다. 
그의 새로운 이정표를 표시하기 위해 

인터뷰 내용을 정리하고 여러분과 공유하기로 결정했다. 
그래서 여기에 Elon Musk의 비즈니스 성공 가이드가 있다.

1. 돈에 관한 것이 아니다

이것은 사업에 대한 Elon Musk의 태도의 절대적으로 핵심이다.
2014년 인터뷰를했을 때 자신이 얼마나 부자인지 모른다고 말했다.

"어딘가에 현금 더미가있는 것 같지 않다"  
"Tesla, SpaceX, SolarCity에서 주주의 표를 얻은 것은 사실이며

시장 가치를 인정받은 것이다."

그는 부를 추구하는 것에 대해 
"일종의 윤리적이고 좋은 방식으로 행해진다면"에 반대하는 것이 아니지만 
그것이 그를 추진하는 것이 아니다.

접근 방식은 확실히 효과가있는 것 같다.

로버트 다우니 주니어가 아이언 맨 명성의 토니 스타크를 묘사 한 
실제 영감은 2014년에 이야기했을 때 약 100 억 달러의 가치가있었다.

그의 전기 자동차 회사 인 Tesla는 특히 좋은 성과를 거두었다. 
주식은 지난 1년 동안 급등하여 그 가치를 7천억 달러 이상으로 끌어 올렸습니다. 
이를 위해 Ford, General Motors, BMW, Volkswagen 및 Fiat Chrysler를 구매할 수 있으며 
여전히 Ferrari를 구매할 수있는 충분한 자금이 남아 있다.

하지만 올해 50 세가 된 머스크는 부자가 될 것으로 예상하지 않는다. 
그의 돈의 대부분이 화성에 기지를 건설하는 데 쓰일 것이라고 생각하며 
프로젝트가 그의 모든 재산을 소비하더라도 놀라지 않을 것이다.

사실, 빌 게이츠처럼 은행에서 수십억 달러로 자신의 삶을 끝내는 것을

실패의 표시로 간주 할 것이다. 
돈을 잘 사용하지 않았기 때문입니다.

2. 열정 추구

화성 기지는 Elon Musk가 성공의 열쇠라고 믿는 것에 대한 단서이다.

"당신은 미래의 일이 더 나아지기를 원한다." 
"당신은 삶을 더 좋게 만드는 이 새롭고 흥미로운 것들을 원할 것이다."

SpaceX를 사용하자. 
미국의 우주 프로그램이 더 야심적이지 않다는 것에 
실망했기 때문에 회사를 설립했다고 한다.

"우리가 지구를 넘어서서 사람을 화성에 배치하고 
달에 기지를두고 궤도로 빈번하게 비행하기를 기대했다."

그것이 일어나지 않았을 때, 
작은 온실을 붉은 행성에 보내는 것을 목표로하는 
"Mars Oasis Mission"에 대한 아이디어를 내놓았다. 
아이디어는 사람들이 다시 우주에 대해 흥분하게하고 
미국 정부가 Nasa의 예산을 늘리도록 설득하는 것이다.

"의지 부족이 아니라 방법 부족"이라는 것을 깨달았다. 
우주 기술은 필요한 것보다 훨씬 더 비쌌다.

Et voila! 세계에서 가장 저렴한 로켓 발사 사업이 탄생했다.

그리고 여기에 중요한 것이 있다. 
돈을 버는 것이 아니라 화성에 사람을 착륙시키는 것이다.

머스크는 자기 자신을 투자자라기보다는 
엔지니어로 여기며 아침에 그를 깨우는 것은 
기술적인 문제를 해결하려는 열망이라고 했다.

그것은 은행에있는 달러가 아니라 그의 진보의 척도다. 
자신의 비즈니스가 극복 한 모든 장애물이 
동일한 문제를 해결하려는 다른 모든 사람에게 도움이된다는 것을 알고 있다

이것이 바로 우리가 만나기 직전에 

기업가가 전 세계 전기 자동차 개발 속도를 높이기 위해 
Tesla의 모든 특허를 공개하겠다고 발표 한 이유다.

●Elon Musk가 배터리 기술을 혁신하는 방법
●자율 주행 차에 대한 Elon Musk의 비전

3. 크게 생각하는 것을 두려워하지 말자

Elon Musk의 사업에 대한 정말 놀라운 점 중 하나는 

그들이 얼마나 대담한지이다.

자동차 산업에 혁명을 일으키고, 
화성을 식민지화하고, 

진공 터널에 초고속 열차를 건설하고, 
AI를 인간의 두뇌에 통합하고 

태양 광 발전 및 배터리 산업을 뒤집기를 원한다.

여기에 공통점이 있다. 
모든 프로젝트는 1980년대 초에

아동 잡지에서 찾을 수있는 미래형 환상의 종류이다.

이렇게 그의 터널링 사업은

The Boring Company"지루한회사"라고 불린다.

머스크는 남아프리카에서 어렸을 때 
소비 한 책과 영화에서 영감을 받았다는 사실을 비밀로하지 않는다.

머스크의 세 번째 비즈니스 팁, 주저하지 마라.

그는 낮은 야망이 대부분의 회사의 인센티브 구조에 녹아 있다고 믿는다.

너무 많은 회사가 "증분주의자"라고 그는 말했다. 
"당신이 대기업의 CEO이고 적당한 개선을 목표로하고 있고, 
예상보다 오래 걸리고 잘되지 않는다면 
아무도 당신을 비난하지 않을 것이다."  
내 잘못이 아니라 공급 업체라고 말할 수 있다.

대담하고 정말로 획기적인 개선을 추구하지만 
그것이 작동하지 않는다면 당신은 분명히 해고 될 것이라고 그는 주장한다. 
그는 이것이 대부분의 회사가 완전히 새로운 제품을 상상하기보다는 
기존 제품을 약간 개선하는 데 집중하는 이유라고 말한다.

그래서, 그의 조언은 "중요 할 것"이라고 
부르는 것에 대해 작업하고 있는지 확인하는 것이다.

머스크의 개인 계층 구조에서 중요한 두 가지가 두드러진다.

첫째, 화석 연료로부터의 전환을 가속화하고자 한다.

"우리는 캄브리아기 시대 이후로 
낮의 빛을 보지 못했던 깊은 가스전과 깊은 유전을 사용하고 있다. 
마지막으로 빛을 본 것이 가장 복잡한 유기체 일 경우 
스펀지였으니 정말 현명한 행동인지 의문을 가져야한다. "

둘째, 화성을 식민지화하고 
생명체를 다 행성으로 만들어 인류의 장기적 생존을 보장하고자 한다.

목표를 크게 생각하는 것이다. 

4. 위험을 감수 할 모험을 준비하자 

이것은 분명하다.

게임을 잘하려면 스킨이 있어야하지만 
Elon Musk는 대부분의 것보다 더 많은 위험을 감수했다.

2002년에 처음 두 개의 벤처 기업인 Zip2와 
온라인 결제 회사인 PayPal이라는 인터넷 시티 가이드에서 
자신의 소유물을 매각했다. 
그는 막 30 대에 접어 들었고 은행에 거의 2억 달러를 가지고있었다.

재산의 절반을 사업에 투자하고 
나머지 절반은 유지하려는 것이다.

일이 그렇게되지 않았다. 
그를 만났을 때, 
그의 비즈니스 생활의 가장 어두운시기에서 막 떠오르고있었다.

새로운 회사는 온갖 종류의 문제에 직면했다. 
SpaceX의 처음 세 번의 출시는 실패했으며 
Tesla는 모든 종류의 생산 문제, 공급망 및 설계 문제를 겪었다.

그런 다음 금융 위기가 닥쳤다.

머스크는 선택의 갈림길에 직면했다. 
"돈을 가지고있을 수있다면, 회사는 확실히 죽을 것이다. 
아니면 내가 남긴 것을 투자한다면, 아마도 기회가있을 것이다."

그는 계속 돈을 쏟아 부었다.

한때 그는 빚이 너무 많아서 생활비를 지불하기 위해 친구에게 돈을 빌려야 만했다.

그래서, 파산의 가능성이 그를 두렵게 했을까?

"내 아이들은 일종의 공립학교에 다녀야 할지도 모른다. 
나도 공립학교에 다녔다" 

5. 비평을 무시하자 

그에게 정말 충격을 준 것은 2014 년에도 여전히 매우 화가 났음이 분명했다. 
많은 전문가들과 해설자들이 그의 고난을 겪은 기쁨이었습니다.

"자유주의 schadenfreude"쾌감"은 정말 놀랍다."  

테슬라 실패의 감시를 유지하는 여러 블로그 사이트가있다."

사람들이 그의 야망에 대한 일종의 오만함이 있기 때문에 
그가 실패하기를 원했을 수도 있다고 생각했다.

"우리가 열망하는 것과는 반대로, 오만한 것이 아니다. 
확실히 할 것고, 최선을 다할 것이다."

이것은 비즈니스 성공에 대한 머스크의 다음 교훈으로 이어집니다. 
비평가의 말을 듣지 마십시오.

그는 SpaceX 나 Tesla를 설립했을 때 
돈을 벌지 못할 것이라고 생각했다. 
사실은 다른 사람도 마찬가지일 것이다.

그러나 그는 비관론을 무시하고 어쨌든 나아갔습니다.

왜? 이것은 그가 얼마나 많은 돈을 벌 었는지가 아니라 
그가 해결 한 중요한 문제를 기준으로 
성공을 판단하는 사람이라는 것을 기억하자.

그것이 얼마나 해방적인지 생각하자. 
자신의 투자금 대비 돈을 잃었을때  
어리석게 보이는 것에 대해 걱정하지 않고 
중요한 아이디어를 추구하는 데 관심이 있었다.

그가 정말로 중요하다고 믿는 것에 
집중할 수 있기 때문에 의사 결정이 훨씬 간단 해진다.

그리고 시장은 그가하는 일을 좋아하는 것 같다.

10월에 미국 투자 은행 인 Morgan Stanley는 
SpaceX를 1,000억 달러로 평가했다.

이 회사는 우주 비행의 경제학을 변화시켰지만 
머스크를 가장 자랑스럽게 여기는 것은 
그의 회사가 미국 우주 프로그램을 활성화 한 방법 일 것이다.

작년에 그의 크루 드래곤 로켓은 
6명의 우주 비행사를 국제 우주 정거장에 발사했는데, 
이는 우주 왕복선이 2011년에 퇴역 한 이래 
미국에서 처음으로 그러한 임무를 수행 한 것입니다.

6. 즐기자 

위 가이드를 따르자. 
약간의 행운이 있으면 당신도 엄청나게 부자와 유명해질 것이다. 
그런 다음 껍질에서 나올 수 있다.

Elon Musk는 워커 홀릭으로 유명하다. 
그는 Tesla Model 3의 생산을 유지하기 위해 
주당 120 시간을 일하는 것을 자랑한다.
하지만 우리가 만난 이후로 그는 자신을 즐기고있는 것 같았다.

그는 명예 훼손 소송, 온에어 마약 흡연, 소셜 미디어에서의 
격렬한 폭발로 논란을 불러 일으켰었다.

2018년에 테슬라를 비공개로 전환 할 계획이라고 
트위터에 올렸을 때 미국 금융 규제 기관과 문제를 겪었고, 
Covid-19 유행병으로 인해 테슬라가 샌프란시스코 공장에서 
생산을 중단하도록 강요받았을 때도

그는 코로나 바이러스 봉쇄 반대를 주장하기도 했다.

그는 트위터에서 바이러스에 대한 공포를 "멍청한"것으로 불렀고, 
집에 머무르는 '자가격리'명령은 "파시스트"이며 
헌법상의 권리를 침해했다고 말하면서 
"강제 투옥"이라고 설명했다.

여름에 "당신을 무겁게한다"고 말하면서 
자신의 소유물을 팔아 넘길 계획을 발표했다.

며칠 후 그는 자신의 갓난 아들이'X Æ A-12 머스크'라고 불릴 것이라고 
세상에 알리기 위해 트위터를 방문했'다.

그러나 그의 예측할 수없는 행동은 
그의 사업에 영향을 미치지 않은 것 같으며 
기업가는 그 어느 때보 다 야망을 가지고 있다.

9월에 머스크는 테슬라가 3년 안에 
25,000 달러의 "강력한"자동차를 갖게 될 것이라고 주장했고 
곧 회사의 모든 신차가 완전 자율 주행이 될 것이라고 말했다.

그리고 그해 SpaceX가 최초의 인간을 
화성으로 데려 가기 위한 우주선 발사체  
테스트를 12월에 진행했다.

이 거대한 로켓은 이륙 후 6분 만에 추락하면서 폭발했다.

Elon Musk는 이 테스트를 "굉장한"성공으로 환영하며 자축했다.

※ BBC News - Justin Rowlatt - Fri, January 8, 2021