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에르네스토 베르타렐리  Ernesto Bertarelli
Ernesto Bertarelli는 이탈리아 태생의 스위스 억만 장자 사업가이자 자선가입니다. 
Sunday Times Rich List의 2017 년판은 가족의 부를 113 억 파운드로 추정했는데, 
이는 전년도보다 17 억 2 천만 파운드 증가한 수치입니다

●Ernesto Bertarelli는 1998 년 아버지가 사망 한 후 다발성 경화증 치료제 Rebif의 제조업체 인 생명 공학 거인 세로노(Serono)를 물려 받았습니다.
●그의 여동생 Dona와 함께 그는 회사를 매출에서 24 억 달러로 확장 한 후 2007 년에 130 억 달러 이상에 Merck에 매각했습니다.
●Ernesto와 Dona는 해양 보존 및 생명 과학 연구에 중점을 둔 Bertarelli 재단의 공동 의장입니다.
●가족의 Waypoint Group은 런던의 상업용 부동산에서 제약 회사에 이르기까지 다양한 투자를하고 있습니다.
●그는 또한 슈퍼 요트 Vava II를 소유하고 있습니다.

※ 출처 - forbes ernesto-bertarelli - 

■ Ernesto Bertarelli, 그의 가족 및 빈티지 Ferraris

많은 돈, 그리고 수업. Ernesto Bertarelli는 아마도 오늘날 가장 매력적인 캐릭터 일 것입니다. 현대적인 소스의 Gianni Agnelli. 예, 그는 가장 아름다운 꿈에서 상상할 수있는 모든 것을 가지고 있기 때문입니다.

잘 생기고, 매우 부유하고, 우아하고, 세련되고, 스포티하며, 하버드 졸업생, 항해 애호가, 아름답고 매우 부유 한 아내, 똑같이 아름다운 여동생입니다.

충분하지 않습니까? Aston Martin 주주, America 's Cup 우승 2 회 및 ……. 빈티지 페라리 스 애호가. 그래서, 환원 주의자가되기 위해 그가 아무것도 부족하다고합시다.

대부분의 아이들이 부서를 배우는 나이에 Ernesto Bertarelli는 제약 사업을 공부했습니다. 제약 회사 인 세로 노의 아버지 인 그의 아버지는 아들을 7 살 때부터 회사 회의와 업계 회의에 데려갔습니다.

그것은 대부분의 어린 아이들에게 압박감을 주었을 것이지만 Bertarelli는 인근 이탈리아 지중해에서 자유를 찾았습니다. "모 페드 운전을 허락하지 않으신 아버지 께서 혼자 바다에서 작은 배를 꺼내 주실 수 있다는 사실에 놀랐던 기억이납니다. " 라고 Bertarelli는 말합니다.

Bertarelli는 현재 세계 최고의 세일링 팀 중 하나 인 Alinghi를 소유하고 있으며 캠페인 당 1 억 달러 이상의 비용으로 지난 두 개의 America 's Cup을 차지했습니다. 그는 동료 억만 장자 인 Larry Ellison 팀과의 의견 차이를 해결할 수 있다면 항해의 가장 권위있는 행사에서 세 번째 트로피를 획득하기를 희망합니다.

'Route of Discovery'에 착수하기 위해 Portimao (포르투갈)의 날씨 경로에서 '녹색 불빛'을 기다리는 maxi oceanic trimaran Spindrift Racing 2 (이전의 Maxi Banque Populaire V)에게는 매일이 적합 할 수 있습니다. 1492 년 크리스토퍼 콜럼버스가 개통 한 경로를 따라 카디스와 산 살바도르를 바하마로 연결하는 레가타.

하지만 그렇게하는 것만으로는 충분하지 않습니다. 2007 년에 Franck Cammas가 세운 기록을 이겨야합니다.이 40m 거인에는 14 명의 승무원, 13 명의 남자와 한 명의 여성 또는 더 자세하게는 12 명의 "싱글"이 있습니다. 두 명의 선장과 보트 소유주 인 Dona Bertarelli (본명 Donatella가 마음에 들지 않음), Ernesto의 여동생 및 현재 파트너 인 프랑스 인 Yann Guichard로 구성된 부부는 가장 열정을 공유합니다. 

그녀의 올 핑크색 Decision 35 "Lady Cat"으로 몇 년 전 뗏목 서킷에서 그녀의 데뷔를하고 Bol d' Or (이 결과를 달성 한 최초의 여성)를 획득 한 Bertarelli 부인은 강한 감정에 집중했습니다. 진짜 도전, 바다 문제에. "내 남자 옆에 있기 위해" 그녀는 그녀가 왜 그렇게 위험하게 연루되어 있는지 묻는 사람들에게 답합니다.

Dona가 Yann을 만났을 때 그것은 첫눈에 반하는 사랑입니다. 그리고 두 명의 선장 (그녀는“작은 것”Decision 35로 경주하고 있었고, 그는 큰 Mod 70 Spindrift와 함께 항해 중이었습니다), 마음, 강점 및 꿈을 결합하기로 결정했습니다 (금융, 다른 한편으로는 지갑에서만 가능) 훌륭한 세일링 팀에 생명을 불어 넣고 두 범주의 보트와 실제로는 맥시 트라이 마란의 세 번째 보트에서 레이스를합니다.

첫 번째 큰 만족은 롤렉스 패스트 넷 레이스의 승리와 함께 제공되지만 이제는 매우 탐나는 기록을 경신하는 것입니다. 또한 위험합니다. 복잡하고 위험한 보트를 타고 미친 속도로 대서양을 횡단한다는 생각은 세계에서 가장 부유 한 여성 중 한 명인 베르타 렐리 부인에게 겁을주지 않는 것 같습니다 (그녀의 보험 회사는 이 프로젝트에 전혀 만족하지 않음) 또한 소수의 '거친'선원 (이탈리아 인 Simone Gaeta 포함)과 그러한 작은 공간을 공유하려는 생각은 각각 2 시간 씩 수면, 작업 및 경비 교대를 존중하면서 그녀를 두려워하지 않습니다.

그리고 사치스럽고 편안하게 자랐고 무엇보다도 Gstaad에서 가장 우아한 호텔 인 Grand Hotel Park를 소유하고있는 사람에게는 욕실과 온수 샤워가 부족하다는 점이 실제로 세부 사항이 아닙니다.

나머지 승무원들은 어떻게 생각하는지 모르겠지만, 정말 힘든 도나는 자신의 남자 옆에있을 것이라고 결정했습니다.

그러나 이길 기록이 7 일, 10 시간, 58 분 53 초라는 점을 감안하면 연애 할 시간이 거의 없을 것입니다 (캠 마스가 평균 21.70 노트의 항해에 도달).

1492 년에 콜럼버스는 5 주가 걸렸습니다. 그러나 비교는 유지되지 않습니다. 그는 그의 여자 친구가 탑승하지 않았습니다.

Kirsty Bertarelli는 2000 년 Ernesto와 결혼했습니다. 그녀는 영국에서 가장 부유 한 여성입니다. 그리고 수십억 장자로서 그녀는 부러워 할 정도로 놀라운 삶을 살고 있습니다.

2014 년 Sunday Times Rich List에 따르면 그녀의 재산은 너무 커서 해리포터의 저자 JK 롤링과 여왕을 합친 97 억 5 천만 파운드 (145 억 달러)를 능가합니다.

그녀는 10 대 때 미스 UK가되었고 20 대에는 뛰어난 음악가가되었고 30 대에는 스위스에서 가장 부자 인 Ernesto Bertarelli와 함께 세 자녀의 아내이자 어머니가되었습니다.

이제 40 대인 그녀는 노래로 세상을 휩쓸고있다. 그녀는 이미 Simply Red의 Mick Hucknall을 콘서트에서 지원했으며 모나코의 왕자와 공주를 위해 공연했습니다.

The Telegraph, the Mirror 및 그녀의 웹 사이트와 그녀의 인스 타 그램 사진을 통해 Kirsty의 삶인 동화를 모았습니다.

Kirsty Bertarelli, née Roper는 1971 년 6 월 30 일 Staffordshire의 Stone에서 태어나고 자랐습니다.

그녀의 아버지는 삼촌과 함께 세계에서 가장 큰 도자기 제조업체 인 처칠 차이나를 소유하고있었습니다.

그녀는 심지어 노스 웨일즈에있는 현재 없어진 사립 기숙 학교 Howell 's에 가서 7 개의 O 레벨을 얻었습니다.

어렸을 때 “우리에게는 승마, 테니스 등 많은 기회가있었습니다. 우리는 좋은 가치를 배웠습니다. 휴일에는 아버지의 공장에서 일했습니다. 그것은 우리에게 기초를 두도록 가르쳤습니다.” 그녀는 Telegraph와의 인터뷰에서 말했다.

그녀의 웹 사이트에서 그녀는 그녀의 어머니가 그녀에게시를 쓰도록 격려했고 나중에 노래를 쓰는 방식이되었다고 말했습니다.

17 세에 그녀는 맨체스터의 모델 에이전시에 입사하여 Miss UK 미인 대회에 참가했습니다.

1988 년에 그녀는 Miss UK로 선정되었고 Miss World 대회에서 2 위를 차지했습니다. 여기 그녀는 1990 년대 It Girl Tamara Beckwith와 함께합니다.

이것은 음악 산업에서 그녀에게 문을 열었습니다. 그녀는 Warner Records와 계약을 맺고 전문적으로 음악을 쓰기 시작했습니다.

한편 1997 년 26 세인 그녀는 사르디니아 빌라의 저녁 파티에서 미래의 남편 에르네스토를 만났습니다.

그녀는 인터뷰에서 "그와 함께하고 싶어하는 소녀들이 너무 많았고 그가 나를 순진하게 상쾌하게 느꼈다" 고 말했다.

2000 년은 Kirsty에게 변화의 해였습니다. 그녀는 Ernesto와 결혼했습니다.

Ernesto는 멕시코의 Mariachi 밴드의 도움으로 그녀에게 제안했습니다.

같은 해 그녀는 또한 당시 영국에서 가장 인기있는 걸 밴드 중 하나 인 All Saints를 위해 공동 집필 한 n.1 히트 싱글 "Black Coffee"를 기록했습니다.

신혼 여행 (마사이 전사들이 운영하는 사파리)을하는 동안 그녀는 딸 키아라 (현재 13 세)를 임신하게되었습니다. 그녀는 나중에 팔코 (현재 9 세)와 알 체오 (7 세)를 가졌습니다.

2000 년에 그녀는 영국에서 가장 부유 한 여성이되었습니다.

그녀는 그녀의 재산에 대해 남편 Ernesto에게 크게 감사 할 수 있습니다.

Ernesto는 당시 유럽에서 가장 큰 생명 공학 회사였던 그의 가족 제약 회사 인 Serono를 2006 년 독일 제약 회사 Merck에게 90 억 파운드에 매각했습니다.

그러나 그녀의 가족이 Ernesto의 요트 팀 Alinghi를 위해 뉴질랜드와 스페인으로 이주하면서 가수가되는 꿈은 보류되었습니다.

2003 년과 2007 년 Ernesto의 팀은 세계에서 가장 비싸고 경쟁이 치열한 요트 경주 인 America 's Cup에서 우승했습니다.

그러나 그녀의 엄청나게 바쁜 생활 방식에도 불구하고 그녀는 Ernesto와 그녀 자신과 그녀의 아이들이 "친밀한 가족" 이라고 주장합니다 . Ernesto와 저는 항상 집에서 아이들을 키우고 있습니다. 매일 아침 우리는 아이들을 위해 아침 식사를 준비하고 있습니다. " 그녀는 The Telegraph에 말했다.

2008 년 이후 Kirsty와 Ernesto는 스위스와 런던에서 시간을 나누었습니다. 그녀의 인생은 그 이후로 파티, 패션쇼, 휴일 및 노래의 회오리 바람이었습니다.

하지만 그녀가 "하고 싶었던"모든 것은 팝스타였다. “10 대 때부터 곡을 쓰고 있어요. 하지만 지금은 조금 나이가 들어서 쓸 것이 너무 많아요!” 그녀는 그녀의 웹 사이트에 말한다.

그녀는 또한 그녀가 항상 음악 산업을 통해 자신의 길을 만들어 왔다고 주장합니다. “저는 Ernesto가 아직 일을 그만두고 제 수입에 의존 할 것이라고는 생각하지 않습니다.하지만 자신의 돈을 버는 것은 여전히 ​​환상적입니다. 돈을 버는 것은 여성의 자부심과 자신감에 중요합니다.”라고 그녀는 2013 년 미러에 말했습니다.

2009 년 Universal은 그녀와 계약을 맺었고 그녀는 그해 12 월 첫 싱글 "Do n't Say"를 발표했습니다.

2010 년은 그녀의 노래 경력에서 매우 중요한 해였습니다. 그녀의 데뷔 앨범 "Elusive"는 그해 1 월 스위스 차트 20 위에 올랐다.

2010 년 7 월 스위스 몽트뢰에서 열린 제 44 회 몽트뢰 재즈 페스티벌에서 Simply Red를 후원했습니다.

2011 년, 그녀는 그녀의 보존 노래 "Green"을 리믹스하여 협회 창립 50 주년을 축하하는 WWF Panda Ball에서 공연했습니다. 여기 그녀는 알버트 2 세 왕자와 모나코의 샬린 공주 (중앙)와 함께 있습니다.

2012 년에 그녀는 Sony / ATV Music과 계약을 맺었습니다. 트랜스 DJ Armin Van Buuren과 함께하는 그녀의 싱글 "Twilight"는 9 주 동안 유럽 댄스 차트에서 정점을 찍었습니다.

2012 년 어쿠스틱 앨범 "Green"을 발표 한 후 2013 년 테네시 주 내슈빌에서 녹음 된 또 다른 앨범 "Love is"를 완성했습니다.

2013 년 Decca와 계약 한 후 2014 년 5 월 두 번째 앨범 "Indigo Shore"를 발표했습니다.

좋아요, 그녀는 멋진 삶을 살고 있습니다. 그러나 그녀는 또한 자녀가 접지 상태를 유지하도록합니다.

그녀는 또한 좋은 튀김을 좋아합니다. 그녀의 Instagram에는 베이컨, 소시지 및 구운 콩 접시 사진이 가득합니다.

그녀는 개인 트레이너와 함께 그것을 불태운다.

그녀는 친구들과 많은 휴가를 보낼 수 있습니다 ...

...하지만 그녀는 남편과 아이들과 함께 많은 가족 휴가를 보냅니다.

그렇다면 누가 그녀에게 가장 영감을 주나요? 그녀는 사이트 에서 "남편. 그는 내 영감입니다." 라고 말합니다.

이제 Kirsten Bertarelli의 멋진 삶을 보았습니다 ...

◆억만 장자가 일주 기록을이기려고합니다. Dona Bertarelli는 Jules Verne 트로피 우승을 목표로합니다. 2015 년 12 월 22 일.

그녀는 파트너 Yann Guichard와 공동 스키퍼입니다. 기록은 45 일 반이 조금 넘었습니다.

관계에서 반대가 매력적이라고 ​​종종 말합니다.

Dona Bertarelli가 그녀의 파트너 Yann Guichard를 만났을 때 확실히 그랬습니다. 두 사람 모두 자신의 권리로 뛰어난 선원이지만 바다에서 경험 한 경험이 다릅니다.

그들은 이제 19 일 동안 가장 빠른 시간에 전 세계를 항해하고 Jules Verne 트로피를 획득하려고 시도했습니다.

유럽에서 가장 부유 한 경제인 중 한 명인 스위스 국민 베르타 렐리는 43 억 달러의 가치로 포브스가 평가 한 풍부한 해안 항해 경험을 가지고 있으며 귀 차드는 장식 된 해안 선원입니다.

그녀는 고국에서 두 번이나 탐내는 Bol d' Or Mirabaud 우승을 차지했습니다. 역사상 최초의 여성이되었습니다. Guichard와 함께 Maxi Spindrift 2 팀을 공동 건너 뛰어 2015 년 롤렉스 패스트 넷 레이스에서 우승을 차지했습니다. 그들의 타이틀을 방어합니다

그녀의 가족에서 세일링 달리기-Bertarelli의 형제 Ernesto는 Team Alinghi를 소유했으며 America 's Cup에서 두 번 우승했습니다. 2003 년 첫 승리는 팀이 첫 번째 시도에서 트로피를 획득 한 첫 번째였으며 2007 년에 성공적으로 방어했습니다.

그러나 Guichard를 만나기 전에 그녀는 해상 항해에 대한 생각을 한 적이 없었습니다.

Bertarelli는 CNN Mainsail의 Shirley Robertson과의 인터뷰 에서 " 'why'(해상 항해)는 즉시 나오지 않았습니다 .

"나는 Yann을 통해 해상 항해를 시작했습니다. 그가 이미 오랫동안 그렇게하고 있었기 때문입니다. 그는 Jacques Vabre를 4 번했고 2 개의 대서양 기록을 보유하고있었습니다."

Jacques Vabre는 프랑스와 브라질 사이의 역사적인 커피 거래 경로를 따르는 경주입니다. 공해에 대한 Guichard의 전문 지식에도 불구하고 Bertarelli는 처음에는 약간의 예약이 있었다고 말했습니다.

"아직 준비가 안 됐어요." 47 세의 아이가 말했다. "우리가 확신 한 유일한 것은 프로젝트를 함께하고 싶다는 것입니다."

Bertarelli는 2007 년 Ladycat 프로젝트를 시작했으며 2010 년 Decision 35 쌍동선에서 Spindrift 팀과 함께 첫 번째 Bol d' Or를 수상했습니다. 그러나 그녀와 Guichard는 공동 프로젝트가 무엇인지 결정하는 데 시간이 걸렸습니다.

"그는 그의 경력을 가지고 있었고 저는 Ladycat을 가졌고 Yann이 스위스에서 경주를 시작한다면 주말에 가끔 만나고있었습니다. 어느 시점에서 우리는 '좋아, 우리는이 열정을 함께 나누고 싶다. 그래서 무엇을 할 수 있을까? 함께?'"

"처음에는 우리가 올림픽을 위해 항해하고 싶다는 반응이 있었지만, 그가 프랑스 인이고 나는 스위스 인이기 때문에 불가능하다는 것을 곧 깨달았습니다. 국적을 제대로 취득하는 데 너무 많은 시간이 걸릴 것입니다."라고 그녀는 말했습니다. 

"그래서 우리는 그 프로젝트를 아주 빨리 포기했고, 이전의 Banque Populaire V였던 Spindrift 2가 판매를 위해 나왔을 때 우리는 '좋아요.하지만 기록을 깨는 건 어떨까요. 근해 항해는 어때?'라고 말했습니다."

Banque Populaire V는 현재 Jules Verne 트로피를 보유하고 있으며, 45 일, 13 시간, 42 분 53 초, Loick Peyron과 그의 승무원이 2012 년에 세운 기록을 세웠습니다. 그들은 또한 이전에 Fastnet에서 우승했습니다. 기록적인 시간에 올해.

2013 년 초 시장에 출시되었을 때 Bertarelli는 그녀의 팀이 세계에서 가장 큰 경주 용 트라이 마란 인 40 미터 (130 피트) 요트를 시험해달라고 요청조차하지 않았다고 말했습니다.

"우리는 방금 그것을 샀고 나는 그것을 즐기고 싶고, 아프지 않을 것이고, 내가 정말로 원했던 역할을 할 수 있고, 도울 수있을 것이라는 점을 손가락으로 꼬고있었습니다. -그것이 제 도전 이었기 때문입니다 . "라고 Bertarelli가 덧붙였습니다.

"저희가 3 년 전 디스커버리 루트에서 해상 항해와 기록을했습니다. 마이애미로 돌아 왔을 때 우리는 바다에서 10 일을 보냈고 저는 '가고 싶어요, 돌아 가자. '좀 더 준비 됐어.'

"저는 그저 그것을 좋아했고 그 직후 Jules Verne이 왔어요. '좋아요, 궁극적 인 도전, 그럼 바다에서 45 일이에요'라고 말했고 그 이후로 그 도전을 준비했습니다."

Bertarelli가 암묵적으로 신뢰하는 Guichard와 같은 선장을 갖는 것이 그녀의 첫 번째 실제 해양 항해 경험이자 세계에서 가장 위험하고 지독한 경험을 시작하는 데 필수적입니다.

"얀은 리더이지만 부드러운 리더십을 사용하는 유형의 리더이며 권력이나 통제권을 얻기 위해 힘이나 권위를 사용하지 않습니다 . "라고 그녀는 설명했습니다.

"그는 자주 흥분하지 않고 침착하며 끊임없이 생각하는 사람이며 항상 모든 사람을 감시하지만 비명을 지르지 않고 소리를 지르지 않으며 화를 내지 않습니다.

"때때로 그는 짜증이납니다.하지만 그는 당신이 그것에 대해 불편 함을 느끼게하는 유형이 아닙니다. 그는 그것에 대해 이야기 할 것이고 그는 항상 해결책을 찾고 무슨 일이 일어나고 있는지에 대해 매우 긍정적 인 태도를 보입니다."

Peyron의 2012 년 성공은 기록을 세운 8 번째였으며 15 번의 실패 시도가있었습니다.

12 월 10 일, Spindrift Racing의 호주 접근 방식에서 팀은 Peyron의 기록보다 198 해리 뒤떨어져 라이벌 IDEC Sport (전 Banque Populaire VII)를 이끌 었으며 2010 년에 전 세계 기록을 세웠습니다.

경로에 대한 경험이없는 선장과 함께 이러한 독특한 이벤트를 처리하는 동안 특히 Peyron과 같은 이름을 사용할 수있는 경우 눈썹을 올렸을 수 있지만 Bertarelli는 파트너를 완전히 신뢰했습니다.

"나는 그것이 혈통이나 전문성의 문제가 아니라고 생각한다. 당신은 충분히 성숙했거나 충분히 경험이 있는가. Yann의 경험과 전문성은 거기에 있으며 그는 그것을 여러 번 증명했다" 고 말했다. 

"이제 이런 도전에서 당신은 당신이 신뢰하는 사람들과 함께 가야한다고 생각합니다. 저에게는 같은 가치관을 공유하고 같은 방식으로 항해하는 팀에있는 것이 매우 중요합니다."

Bertarelli는 Spindrift 2를 함께 시작하기 전에 만난 모든 사람이 41 세의 Guichard와 함께 항해하는 것을 즐겼다 고 말합니다. 그의 "고요하고 강하며 신뢰할 수있는"성격 때문입니다. 

"그는 불필요한 위험을 감수하지 않습니다. 우리가 프랑스어로 말하는 것처럼 그는 매우 '반복'(생각 적)이기 때문에 그는 매우 훌륭한 교사입니다."라고 그녀는 말했습니다. 

"그는 자신이 원하는 것과해야 할 일을 잘 설명하는 방법을 알고 있으며 모든 것을 주시하고 배에서 모든 일을하는 방법을 아는 사람이 있다는 것은 매우 안심이됩니다.

"네, 그가 훌륭한 리더라고 생각하지만 침착하고 그와 함께 항해하는 것이 매우 편안합니다."

◆영국에서 가장 부유 한 사람? 

여왕이나 작가 JK Rowling이 아니라 Kirsty와 Ernesto Bertarelli. 그녀는 모델이고, 그는 제약 산업의 이탈리아-스위스 왕입니다. 140 억 유로의 행운을 누리고, 별장과 요트, 3 명의 아이들이 연간 22 만 2 천 유로의 학교에 다닙니다. 그녀는 1988 년 미스 영국이었습니다. "Daily Mail"의 Alison Boshoff. 2017 년 5 월 8 일.

이 부부는 스위스 그 슈타 드에 위치한 2,400 만 유로에 달하는 거대한 초 현대식 유리 집에서 헬리콥터, 호수, 차고가있는 곳에서 겨울을 보냅니다. 그들의 이웃은 Formula 1 억만 장자 Bernie Ecclestone입니다. 빌라에는 Kirsty를위한 부엌과 요리사를위한 부엌이 있습니다.

그들이 여름을 보내는 다른 재산은 제네바 호수에 있습니다. 대신 일반적인 곳은 런던에 있으며 체육관과 영화관을 갖춘 1200 만 유로의 가치가 있습니다.

요트 Vava II는 2012 년 Devonport에서 제작했습니다. 슈퍼 요트는 RWD가 설계했습니다. 그녀의 주인은 Ernesto Bertarelli입니다.

이 부부는 영국에서 만든 가장 큰 요트 인 "Vava II"를 소유하고 있으며, 비용은 약 1 억 2 천만 유로, 길이는 95 미터입니다.

그들은 최근에 알래스카, 카리브해, 인도네시아로 휴가를 떠났습니다.

2011 년 Kirsty의 40 번째 생일을 맞아 Ernesto는 마이애미 비치의 "Five Star Island"전체를 거의 2 백만 유로에 임대했습니다. 결혼하기 전에 그녀는 노래를 썼습니다. 그러나 가수로서의 그녀의 기록은 작동하지 않았습니다.

그녀는 많은 운동을하고, 항상 다이어트를하며 술을 좋아하지 않습니다. 완벽한 얼굴을 가진 사람은 보톡스를 오히려 좋아한다고 말할 것입니다. 이 부부는 스위스 롤레에있는 왕의 학교 "르 로지"에 다니는 세 자녀를두고 있으며, 비용은 연간 약 74,000 유로입니다. 

현재 46 세인 Kirsty Bertarelli는 여전히 그녀의 큰 휴식을 기다리고 있습니다. Miss UK 1988에 선정되는 것에 만족하지 않습니다. 엄청나게 부유 한 에이스 요트 맨 인 에르네스토와 결혼했다. 그리고 3 명의 아이들 (모두 훌륭한 스키어)을 낳고, 늑골이없는 상태를 유지하고 있습니다. Mrs Bertarelli가 가장 원하는 것은 그녀의 싱어 송 라이터 경력이 시작되는 것입니다. “너무 많은 사람들이 요트를 타고 샴페인을 마시 며 평생을 보낼 것 입니다. "노래는 내 평생 내 안에 있었고 나는 그것을 할 수 없습니다." 그녀는 2000 년 걸 그룹 All Saints의 n.1 히트작 인 Black Coffee와 가장 가깝습니다.

◆Alinghi의 Ernesto Bertarelli : America 's Cup은 이제 엔지니어를위한 게임입니다. 2018 년 5 월 30 일.

Double America 's Cup 우승자 Ernesto Bertarelli는 Alinghi가 오클랜드에서 열리는 2021 년 레가타 대회에서 스위스의 거물이 스포츠에서 가장 오래된 트로피의 새로운 방향을 강력하게 공격하면서 경쟁하지 않을 것이라고 확인했습니다.

Bertarelli는 2003 년 오클랜드에서 열린 Team New Zealand에서 미국 컵 우승을 차지하고 4 년 후 발렌시아에서 방어함으로써 요트 부문에서 그의 이름을 떨쳤습니다. 그는 2010 년 Oracle Team USA와의 다중 선체 전투에서 패했으며 그 이후로는 참여하지 않았습니다.

오클랜드에서 경기로 돌아올 것이라는 희망은 이제 모노 헐을 아메리카 컵에 반환하는 새로운 컵 보유자 인 에미레이트 팀 뉴질랜드의 지시에 실망을 표명 한 후 점진적으로 나타납니다.

32 피트 쌍동선을 저지하며 GC32 세계 선수권 대회를 막 마친 Bertarelli는 멀티 헐이 스포츠의 미래로 남아 있다고 믿습니다.

Team NZ의 개념 포일 링 모노 헐 디자인은 양쪽에 캔틸레버 링 T- 포일을 포함합니다.

그는 오클랜드를 위해 설계 및 건설중인 새로운 포일 링 75 피트 보트를 "모노 헐로 옷을 입은 쌍동선"이라고 설명했습니다.

Bertarelli는 이탈리아 신문 La Stampa에 "버뮤다 최신판에서 보았던 쌍동선을 유지하고 개발함으로써 우리가 가질 수있는 것보다 더 느린 보트가 될 것입니다. 아마도 두 번째 방향타를 제거했기 때문에 관리하기 어렵고 안전 할 것입니다." 제 36 회 컵의 침묵.

"젊은 선원들에게 원하는 배를 물어보세요. 12 살부터 그들은 나방과 같은 비행 쌍동선을 타고 나 크라 15 호를 타고 싶어합니다.

다음 America 's Cup에서 경쟁하기위한 포일 링 모노 헐의 컨셉 드로잉. 2017 년 11 월 21 일에 출시되었습니다.

"나는 이것을 정말로 이해하지 못한다. 왜 컵의 모든 판에서 배를 바꾸는가? 또한 '단일 브랜드'도 더 비쌀 것이다."

그는 팀 뉴질랜드, 영국의 벤 에인 슬리 레이싱, 이탈리아의 기록 루나 로스와 뉴욕 요트 클럽이 지금까지 확인한 것처럼 비용이 잠재적 인 분야를 제한하고 있다고 느꼈습니다.

그는 또한 컵이 쌍동선에 더 많은 발전을 줄 수 없었던 것에 실망했습니다.

"자, 이제 컵은 건축가와 엔지니어를위한 게임이고 배경에는 선원이 있습니다. 그리고 매우 높은 보트에 막대한 금액을 투자 할 위험이 있습니다.

"이전 컵이 따라야 할 방향이 있음을 알 수 있습니다. 프로젝트를 개발하는 데 동일한 금액을 사용할 수 있지만 실수 할 위험이 적습니다. 마지막 컵에서 영국과 Ben Ainslie를 선택하세요. 세계 최고의 선원입니다. ,하지만 보트가 잘못되었습니다. 게임이 끝났습니다. "

Bertarelli는 포일 링 쌍동선이 유지 되었다면 다음 레가타를 위해 아메리카 컵에 복귀했을 것이라고 확인했습니다.

"예, 참가했을 것입니다. 스위스도 이제 국적 규칙 문제없이 할 수있는 선원이 있습니다. 배를 바꾸는 것은 적어도 2 개의 팀을 잃었습니다. 하나는 Alinghi (다른 하나는 스웨덴의 Artemis Racing)입니다. 그들은 6 개의 팀을 잃었을 것입니다. 8 개까지 쉽게 올라갈 수 있었을 것입니다. "

자신의 참여로 전문 항해 팀을 유지하는 것을 즐기는 Bertarelli는 계속 항해하고 GC32를 개발하는 데 만족한다고 말했습니다.

"GC32와 같은 보트의 조타 장에 있다는 것은 35 노트로 달리는 멋진 느낌입니다. 긴장감이 매우 높습니다. 마치 페라리를 운전하는 것과 같습니다 . " 라고 La Stampa에 말했습니다.

"그리고 이것은 단지 1 세대에 불과합니다. 우리는 T 자형 포일과 보조 비행 관리를위한 전자 시스템으로 35 피트 쌍동선을 만들기로 결정했습니다. 그것은 미쳤을 것입니다. 우리는 시작에 불과합니다. 개발 가능성은 다음과 같습니다. 거대한.

"아메리칸 스컵이 좀 더 균형 잡힌 게임이라면 나는 항해의 팬이다.하지만 솔직히 오늘 나는 컵과 관련된 문제없이 엄청난 돈을 쓰지 않고 GC32를 즐긴다."

Bertarelli는 또한 2003 년 America 's Cup 진출에 성공한 Russell Coutts 경과 주요 뉴질랜드 팀 팀을 상대로 다시 한 번 언급했습니다.

그는 2000 년에 오클랜드로 가서 뉴질랜드 팀의 첫 번째 성공적인 수비를 지켜본 후 참여를 생각하기 시작했습니다.

그러나 그는 스위스의 억만 장자가 키위 ​​재능을 밀렵하기보다는 그에게 접근 한 것이 쿠츠라고 주장한다.

"저는 집에 돌아와 2 ~ 3 개월 후 Coutts가 전화를 걸었습니다. 저는 그를 알지 못했고 악수도하지 않았습니다. 그는 가고 싶다고 말했습니다. 유럽에서 팀을 만들고 싶다고 말했습니다. 그는 Alinghi를 떠난 후 Oracle과 함께 갔을 때와 마찬가지로 Bertelli (Luna Rossa)와 대화를 나눴습니다 . "라고 Bertarelli는 말했습니다.

과거의 배, 스피 네이 커가 달린 단 선체를 후회하는 사람들이 있습니다.

"누군가에게 Ducati 650을주고"할리를 사지 않겠습니까? "라고 말하는 것과 같습니다. 나는 Harley Davidson을 크롬 도금하고 낭만적으로 가지고 있습니다. 때때로 저는 아내를 뒤로하고 시골에서 타는 것. 그러나 내가 서킷에서 경주하고 싶다면 나는 두카티를 타겠다”.

America 's Cup이 반드시 저비용 일 필요는 없습니다.

«예,하지만 지금까지 다음 컵에 등록 된 4 개 팀 (뉴질랜드 팀, 루나 로사, 미국, 영국)과 함께있을 때는 스스로에게 물어봐야 할 것이 있습니다. 호수에서 나에게 일어난 일이 일어날 위험이 있습니다. 나는 미친 쌍동선, Alinghi 41 Le Black을 만들었고, 2 년 동안 모든 것을 이겼고, 돌아 서서 혼자 경주하는 것을 발견했습니다.

그런 다음 다른 소유주들과 함께 D35를 만들었습니다 (D35는 제네바 호수에서 계속 증가하는 비용과 극단주의에 대한 대응으로 개발되었습니다. Ernesto Bertarelli를 포함한 소유주 그룹은 디자이너 Sebastien Schmidt와 함께 인생은 빠르고, 첨단 기술이지만 저렴한 원 디자인 쌍동선입니다. 2004 년에 처음 8 척의 보트가 진수되었고 이후 12 척의 보트가 만들어졌습니다.) 그리고 15 년 동안 우리는 미친 듯이 즐거워했습니다.”

당신은 아메리카 컵 스크루지였습니다.

"예, 사실입니다.하지만 우승 한 후에는 그 자체로 돈을 지불하는 컵을 만들려고했습니다. 저는 항해가 축구, 포뮬러 1과 같은 스포츠가되기를 원했습니다. 네 팀이있는 것처럼 정확하게 자신을 찾을 위험을 감수하지 않기 위해 예를 들어, GC32 서킷은 13 개의 팀이 있어도 멋집니다… 재미 있고 분위기 있고 멋진 이미지가 있습니다».

당신은 그것에서 벗어나 겠지만 어쨌든 2021 America 's Cup을 따를 것입니까?

«예, 항상 그렇듯이».

진실을 말 해주세요 : 컵병은 당신의 피로 남아 있습니다.

“저는 항해 애호가입니다. 이것이 진실입니다. 나는 컵에서 우승했고, 아마도 최고의시기에 10 년 동안 그것을 살았습니다. 아마도 다음 컵은 보트에 타지 않았을 것입니다. 특히 더 이상 아메리카 스컵을 경험하지 못하는 신세대 선원들에게 유감입니다. 팀이 너무 많았고 멋진 분위기였습니다. 덜 강력한 팀조차도 커뮤니티의 일부였습니다. 아마도 그들은 한때 Alinghi를 이길 꿈을 꾸었습니다. 이제 컵의 선원들은 항상 똑같습니다. 그것은 폐쇄 회로입니다.”

GC32를 재미있게 사용 하시죠?

"예, 많이 요. 여기에는 1 년에 320 일을 훈련하는 선원이 있습니다. 레가타를 포함하여 한 달 동안 만 할 수 있습니다».

2003 년과 2007 년에 컵에서 많은 시간을 보냈습니까?

“처음으로 사업을 할 수있었습니다. 내 시간의 1/3을 컵에 바쳤다 고 가정 해 보겠습니다. 그 행사는 단순한 사생활과도 일치했고, 막 결혼했고, 첫 딸은 두 살이었고, 회사는 잘하고 있었고, 우리 제품이 출시되었습니다. 그러나 두 번째는 좀 더 복잡했습니다. 트로피를 조직하고 방어하는 것은 큰 책임이었습니다. "

하지만 컵에 참가하기로 선택한 이유는 무엇입니까?

“2000 년에 Luna Rossa가 뉴질랜드를 상대로 졌을 때 오클랜드로갔습니다. Maxi One Designs가 작동하지 않는다는 것을 깨달았 기 때문입니다. 맥 시스를 도와 준 친구 미셸 보네 푸스와 함께 마음을 깨끗이하고 싶었습니다. 저는 환영에 놀랐습니다. Peter Blake, 커피에 초대 한 Bertelli ... 간단히 말해서, 많은 문이 열렸고, 저에게 보트를 팔고 싶어했던 뉴욕 요트 클럽 팀인 보트를 보여주었습니다. 그들은 비참한 캠페인을 벌였습니다. 나는 첫 번째 경주를 보았고 즐거웠고 집으로 돌아와 일을했습니다. 그리고 2, 3 개월 후 Coutts가 저에게 전화했습니다.”

그것은 갔다. 후회?

“아니요, 과거를 보지 않고 항상 내일을 생각합니다. 안타깝게도 가끔 뒤를 돌아봐야하기 때문에 기억이 사라져 버립니다. 기억이별로 없을지도 몰라요 ... 그냥 컵에 탑승하고 싶지 않았고, 보트를 타고 싶었고, 팀에 참여하고, 참여하는 것을 좋아했습니다 ... ".

당신은 GC32의 전문 선원들의 존경심을 이야기합니다. 설명 할 수 있습니까?

"그것은 당신보다 20 살 어린 사람들에게 선원으로 받아 들여지고 존경의 관계를 만들 수 있다는 것을 의미합니다 ..."

음, 당신은 선주입니다. 존경심은 부족할 수 없습니다 ...

«전문가의 경쟁에서 존경하는 것은 같은 것이 아닙니다. 당신이 Draper, Minoprio, Cammas와 같은 사람들 앞에서 순위에 있지 않다면 그들은 당신을 뒤에서 두드리고 "잘 했어, 친구"라고 말하지 않을 것입니다. 그리고 그게 중요합니다».

마지막 질문 : 해양 경주는 어떻습니까? 당신은 그것을 좋아합니까? Volvo Ocean Race가 판매되는 것 같습니다 ...

«나는 로마에서 태어 났고 항상 춥다. 나는 로마 남쪽에서 보트를 타는 것을 상상할 수 없었다. 나는 태양을 좋아한다…».

◆"성배"에 대한 탐구-억만 장자들이 세계에서 가장 비싼 자동차를 위해 줄을 섭니다. Mike Hanlon 작성. 2018 년 8 월 24 일

8 월 25 일 토요일 오후 8시에 역사상 가장 큰 헤비급 대회 중 하나가 열립니다. 그것은 복싱 링이나 팔각형 케이지에서 일어나지 않고 지난 10 년 동안 세계 어느 회사보다 더 많은 엘리트 자동차를 판매 한 수집 가능한 자동차 경매 회사 인 RM-Sothebys의 몬터레이 경매 블록에서 이루어집니다. 이 콘테스트는 세계에서 가장 탐나는 수집 용 자동차 인 Ferrari 250 GTO를 소유하기위한 것입니다.

Ferrari 250 GTO는 자동차 수집가를위한 "성배"입니다. 지난 반세기 동안 Ferrari 250 GTO는 모든 자동차의 스타일, 독점 성, 성능, 유산 및 지위의 가장 바람직하고 강력한 조합으로 부상했습니다.

통계에 따르면 페라리는 이미 가장 바람직한 수집 용 자동차 차종입니다. 어느 시점에서든 Ferraris는 경매에서 판매 된 가장 가치있는 상위 100 대 자동차의 절반 이상을 구성하며 지난 30 년 동안 Ferrari 250 GTO에 지불 한 가격은 지불 한 최고 가격 (딜러 판매 포함)의 대부분을 차지할 것입니다. 모든 자동차에 대한 개인 판매 중개).

2014 년 8 월 Bonhams의 Quail Lodge Sale에서 1962-63 Ferrari 250 GTO에 의해 미화 3810 만 달러의 세계 자동차 경매 기록을 세웠지 만 많은 미확인 개인 GTO 판매가이 수치를 훨씬 초과했습니다. 2018 년 5 월 250 GTO에 의해 $ 70- $ 8 천만에 설정된 것으로 추정되는 자동차의 개인 판매.

또 다른 Ferrari 250 GTO가 토요일 밤 몬터레이에서 경매를 앞두고 세계에서 가장 독점적 인 클럽 중 하나에 입장 할 수있는 세계 UHNWI (Ultra High Net Worth Individuals) 간의 대결을위한 무대가 준비되었습니다.

◆Ferrari 250 GTO 가격 내역

일반적으로 개체의 희귀도는 그 값에 정비례합니다. 예를 들어 경매에서 2,500 만 달러 이상 (세계 기록 250 GTO 제외) 이상으로 판매 된 자동차를 살펴 보겠습니다.

이에 비해 페라리 GTO는 그러한 성층권 가격을 요구하는 것보다 훨씬 더 많습니다. 생산 된 정확한 숫자는 이해하기 다소 복잡합니다. 우리 모두가 알고있는 Series I 바디로 1962-63 년에 33 개의 Series I 자동차가 만들어졌고, 1964 년에 LM 스타일 바디가있는 또 다른 3 개의 Series II 자동차가 만들어졌고, 또 다른 3 개가 추가되었습니다. 1964 년에 330 대의 GTO (4 리터 엔진 장착)와 시리즈 I 자동차 중 4 대가 공장에서 1964 년에 시리즈 II 차체로 변형되었습니다. 그래서 당신이 진짜 GTO로 분류하는 것에 따라 답은 29, 33, 36 또는 39입니다. 그럼에도 불구하고 그것들은 모두 여전히 존재하며 전통적으로 너무 밀접하게 유지되어 최근에는 경매에서 하나만 제안되었습니다.

수집 용 자동차 시장에는 경매 시장, 수집 용 자동차 딜러 및 개인 판매의 세 가지 계층이 있습니다. 경매 부문은 전체 시장의 10 ~ 25 % 만 차지하므로 수십억 달러 규모의이 거대한 빙산의 일각 일 뿐이며 유일한 눈에 보이는 부분으로 실제로 일어난 일을 모호하게 만들고 모든 관심을 끌고 있습니다.

◆자동차 경매 세계 기록의 역사. 새로운 아틀라스.

아래 세부 사항에서 볼 수 있듯이, Ferrari 250 GTO는 시장의 "중개"부문의 실제 판매가 가시적 이었다면 지난 40 년 동안 세계 최고 기록을 세웠을 것입니다.

신형 GTO는 18,500 달러에 판매되었지만 경주 용 자동차가 더 이상 최고 수준에서 경쟁력이 없을 때 자주 발생했듯이 1965 년에 4,000 달러에, 1966 년에 3,600 달러에 가장 낮은 가격으로 빠르게 가치가 하락했습니다. 250 GTO의 알려진 현금 거래 가격은 1969 년에 $ 2,500입니다.

1970 년대 후반까지 가격은 10 만 달러를 넘어서고 1986 년에 처음으로 알려진 백만 달러의 판매가 발생했습니다. 1987 년 모나코의 공개 (Christies) 경매에서보기 드문 GTO 출현으로 # 4561GT가 1,545,750 달러에 판매되었습니다. 

1980 년대 후반, 일본 자산 가격 거품 이 최고조에 이르렀을 때 (엔화가 1985 년 300 엔에서 USD로, 1989 년에는 150 엔으로 강세), 일본 구매자들은 이전 비용의 절반에 효과적으로 클래식 자동차를 구매하기 시작했습니다. 엔화와 그에 따른 수집 용 자동차 가격 붐으로 4 건의 GTO 개인 거래가 1 천만 달러를 초과하여 최고 1,600 만 달러를 기록했습니다.

거품이 터지자 가격은 급격히 하락했고 그에 따른 소강 상태로 인해 1994 년에는 개인 가격이 2,000,000 달러로 낮아졌습니다.

2004 년 250 GTO 가격은 미확인 판매로 1,000 만 달러 이상으로 다시 올랐으며, 모델의 가치는 2010 년 2,600 만 달러, 2012 년 3,500 만 달러, 2013 년 250GTO # 5111의 비공개 판매로 빠르게 상승했습니다. 5,200 만 달러를보고했습니다. Provenance는 엘리트 자동차의 판매 가격에 프리미엄을 추가하며 해당 자동차는 1963 년 투르 드 프랑스 자동차 2,300km (1,429 마일)에서 우승 한 등 인상적인 경쟁 역사를 가지고 있습니다.

따라서 2014 년에 3,810 만 달러의 경매 기록은 250 GTO 마켓 플레이스에서 비공개로 지불되는 가격의 대략적인 표시 일뿐입니다. 경매 차량은 완벽한 예가 아니었고 GTO 형제에 비해 출처가 거의 없었습니다.

2016 년 11 월까지 3,810 만 달러의 세계 경매 기록은 개인 및 딜러 시장에서 3 개의 250 GTO가 비공개 또는 딜러 시장에서 모두 55.8 ~ 57 달러에 가까운 가격으로 판매 될 정도로 움직임을 촉진 한 것으로 보입니다. 백만.

가격 궤적은 2018 년 5 월 말에 또 다른 개인 Ferrari 250 GTO (섀시 # 4153)가 WeatherTech 창립자 David MacNeil에게 7 천만 ~ 8 천만 달러에 판매 된 것으로 널리보고되면서 계속 상승했습니다.

따라서 Monterey 경매는 가격이 공개 된 소수의 판매 중 하나이기 때문에 GTO 가격 역사에서 중요한 이정표로 간주되고 있습니다

◆Ferrari 250 GTO가 블루칩 투자 인 이유

영국 언론인 Chris Evans (위)는 세계에서 가장 비싼 (경매) 자동차와 Ferrari 250 GTO를 모두 소유 한 몇 안되는 소수 중 한 명입니다. Evans는 배우 James Coburn의 1961 년 Ferrari 250 GT SWB California Spider를 2008 년 5 월 RM Auctions Ferrari – Leggenda e Passione 경매에서 € 7,040,000 (US $ 10,894,900)에 구입했습니다.

이제 250 GTO가 자동차 수집가로서 가지고 있어야하는 자동차로 공개적으로 인정 받았으며, THE CLUB에 가입하고 싶어하는 더 많은 구매자를 유치하고 있습니다!

◆페라리 250 GTO 소유자 클럽

당연히 5 천만 달러 상당의 차를 차고에 가질 수있는 사람 만 계산하면 지구 인구의 급증하는 수백 명과 2022 년 페라리의 60 주년 GTO 투어에 참여할 자격이있는 선별 된 개인 그룹이 늘어납니다. 자동차 수집가의 절대적인 엘리트이자 세계 최고 성취 자들의 느슨한 모임입니다.

Ferrari 250 GTO 자동차의 모든 소유자가 알려져 있지는 않으며, 많은 소유자가 익명 성을 선호하며 250 명의 GTO 소유자의 이전 목록이 게시되었지만 이제는 구식이며 모두가 누구인지 아무도 모릅니다.

GTO 소유자가 차고에 저장 한 부의 정도는 일반적으로 한 대의 자동차를 넘어서서 종종 100 대 이상의 자동차로 달리고 있으며, 그중 상당수는 수천만 대의 가치가 있습니다. 몇 년 전에 실시 된 설문 조사에 따르면 평균적인 부가티 소유자가 84 대의 자동차, 3 대의 제트기 및 요트를 소유하고 있다는 결론을 내 렸습니다. 250 GTO 소유자 클럽은 GTO 가격의 일부에 부가티를 구입할 수 있기 때문에 훨씬 더 엘리트입니다.

이 기사를 조사하면서 분명해진 것 중 하나는 GTO와 Ferrari 250 TR (Testa Rossa) 사이에 일종의 유사성이있는 것 같습니다. 왜냐하면 매우 높은 비율의 GTO 소유자도 250 TR을 보유하고 있기 때문입니다. GTO 회사.

Testa Rossas를 소유 한 GTO 소유자로는 Rob Walton, Ralph Lauren, Charles Nearburg, Anthony Wang, Giuseppe Lucchini, John McCaw, Giorgio Perfetti, 

Lawrence Stroll, Tom Price, John Mozart, Peter Sachs, Chip Connor, Lord Anthony Bamford 및 Carlos Hank가 있습니다. 론. Ferrari Testa Rossa를 소유 한 14 명의 GTO 소유자입니다.

Ferrari가 TR 용으로 할당 한 일련 번호는 22 개 뿐이고 현존하는 기계는 20 개뿐입니다. 수학을하세요!

Hank Rhon은 2011 년 Gooding의 Pebble Beach 경매에서 1,640 만 달러를 벌어 들인 1957 년 Ferrari 250 Testa Rossa (# 0666TR)의 점수를 얻기 위해 모든 참가자를 앞지르면서 세계에서 가장 비싼 자동차를 경매에 샀습니다.

◆다음은 알려진 GTO 소유자의 사전 목록입니다.

로렌스 산책 | 페라리 250 GTO # 3451

Lawrence는 1996 년 GTO # 3451 250 개를 구입했고 1997 년 35 주년 GTO 투어를 진행하기 위해 즉시 원래 엔진을 찾아 설치하기 시작했으며, 1998 년에는 Brandon Wang의 GTO Garden 파티와 Silverstone의 Coys International Historic Festival에 참석했습니다.

Stroll은 그 이후로 모든 기념일 투어, 영국에서 열린 Goodwood Revival Meeting 및 미국에서 수십 개의 이벤트에서 # 3451을 주도했습니다.

Craig McCaw | 페라리 250 GTO # 3505GT

McCaw는 2012 년 5 월에 네덜란드 태생의 영국 포도원 소유주 인 Eric Heerema로부터 3500 만 달러에이 차를 구입했습니다. Heerema는 2005 년에 GTO를 일본 수집가 인 Yoshiho Matsuda로부터 850 만 달러에 구입했으며, 그는 2000 년에 Talacrest가 중개 한 거래를 통해 800 만 달러에 가까운 가격에 차를 거래했습니다.

대부분의 GTO 소유자의 경우와 같이 창고에있는 유일한 차는 아니며 McCaw의 경우 상상할 수있는 거의 모든 자동차 이국적 자동차의 훌륭한 예 중 하나 일뿐입니다. Craig와 그의 형제 Bruce가 만든 컬렉션에는 완벽하지 않은 예를 잘라 내기 시작하기 전에 400 대 이상의 자동차가 포함되었습니다.

McCaw의 GTO는 원래 전설적인 Stirling Moss를 위해 지어 졌지만 Moss는 1962 년 4 월 23 일 Goodwood에서 Glover Trophy에서 Lotus를 추락하여 혼수 상태에 빠졌고 왼쪽을 부분적으로 마비시킨 1962 년 4 월 23 일에 끝났기 때문에 실제로 경주하지 않았습니다. 개월.

이 차는 1962 년 UDT Laystall 배너 아래에서 경주 한 British Racing Partnerships에 의해 주문되었으므로 독특한 녹색 색상입니다. 이 팀은 전 Indy 500 경쟁자 인 Stirling의 아버지 인 Alfred Moss가 소유했으며 남은 시즌 동안 Innes Ireland와 Marsten Gregory가 공유했습니다. 그레고리는 실버스톤에서 2 위를 차지한 뒤 르망 24 시간 중 중간 지점에서 문제를 일으키고 은퇴했다. 아일랜드는 1963 년과 1964 년 오스트리아 GT 챔피언십에서 우승 한 오스트리아 배우 군터 필립 (Gunther Philipp)에게 차가 판매되기 전 시즌이 끝나기 전에 굿 우드에서 열린 Brands Hatch와 1962 Tourist Trophy에서 우승했습니다.

남작 Irvine Laidlaw | 페라리 250 GTO # 3527GT

선량한 남작이 현재 72 세의 나이에 5 년 전에 경주 용 자동차를 포기했다는 것을 포함하여 돈이 어떤 용도로 사용되는지 이해하고 있다는 많은 징후가 있습니다. 그의 레이싱 카 컬렉션이 2013 년 RM-Sothebys에 의해 판매되었을 때, 여기에는 르망 우승 1955 Jaguar D-Type, 1965 Porsche 904/6 Carrera GTS, 1966 Ferrari 275 GTB / C Berlinetta Competizione, 1957이 포함되었습니다. Fantuzzi의 Maserati 250S, 1960 Maserati Tipo 61 "Birdcage", 1970 Chevron B16 및 1971 Chevron B19.

이 특별한 250 GTO는 Umberto Maglioli, Lucien Bianchi 및 Claude Dubois와 같은시기에 추진되었으며 1963 년 스위스 은행가 Armand Boller의 손에 굉장한 성공을 거두었습니다. 자동차의 기원에는 Anthony Bamford 경이 7 년 동안 소유 한 것이 포함됩니다. Laidlaw는 2005 년 1 월에 공개되지 않은 가격으로 Ferrari 250 GTO # 3527GT를 구입했습니다.

Engelbert Stieger | 페라리 250 GTO # 3589GT

컬렉션에는 1951 Ferrari 212 Inter Vignale Berlinetta, 1953 Ferrari 250 MM Vignale Spider, 1960 Ferrari 250 GT SWB, 

1962 Ferrari 250 GT SWB California Spider, 1964 Ferrari 250 GT Lusso, 1964 Ferrari 250 LM, 1965 Ferrari 275 GTB / 2,

 1966 Ferrari Dino 206S, 1970 Ferrari 512 S / M, 1972 Ferrari 312 P, 1972 Ferrari 365 GTB / 4 Daytona Coupe, 

1972 Ferrari 365 GTC / 4, 1973 Ferrari 365 GTS / 4 Daytona Spider, 1973 년 Ferrari 365 GT4 2 + 2 Prototype, 

1985 년 Ferrari 288 GTO, 1988 년 Ferrari F40, 2003 년 Ferrari Enzo Collectors Edition 및 12 개의 최신 Ferraris.

이 GTO의 여정은 경주 용 자동차가 더 이상 동급에서 경쟁력이 없어지면 무가치 한 것으로 간주된다는 저주를 반영합니다. 지어진 직후 몇 년 동안 Michael Parkes, Richie Ginther 및 Innes Ireland와 같은 유명인 사들에 의해 구동되어 어려운시기에 빠지기 전에 멋진 역사를 가졌습니다. 1970 년까지 오하이오 주 노스 로얄 튼의 "Motor Cars Masculine"이국적인 자동차 렌탈 업체에서 하루에 34 달러에 임대했습니다. # 3589는 일자리를 유지할 수 없었지만 1972 년부터 1986 년까지 오픈 탑에 앉았습니다. 필드에 트레일러. 1986 년과 1988 년 사이에 일어난 일은 불분명합니다. 250 GTO # 3589GT가 사실상 폐기 된 상태에서 420 만 달러에 Engelbert Stieger에게 매각 된 후 복원 되었기 때문입니다.

롭 월튼 | 페라리 250 GTO # 3607GT 및 Ferrari 250 GTO # 5575GT & Ferrari 330 LMB # 4453SA

Ferrari 250 GTO # 3607GT는 1990 년 5 월 Sotheby 's Monaco 경매에서 $ 9,588,780에 수수료를 더한 가격에 판매되었지만 구매자가 지불하지 않은 매력적인 역사를 가지고 있습니다. 1991 년 8 월, 페라리 330 P3 / 4와 교환하여 이전 소유주 중 한 명인 Pierre Bardinon에게 다시 거래되기 전에 690 만 달러에 다시 팔렸습니다. 1994 년에 Talacrest가 Walton에 350 만 달러에 매각했습니다.

Walton은 이후 Tour de France Auto, Spa Ferrari Days, 40 주년, 45 주년 및 50 주년 GTO 투어에서이를 운전하고 Pebble Beach에서 선보였습니다. 그의 자동차 컬렉션에는 1965 Shelby Cobra, 1964 Ferrari 250 LM, 1960 Maserati T60, 1961 Ferrari 250 GT SWB, 1957 Ferrari 250 Testa Rossa, 추가 250 및 330 LMB가 포함됩니다.

Rob Walton의 두 GTO는 모두 성공적인 기간 내 레이싱 역사를 가지고 있었으며, 유명한 Ecurie Francorchamps Racing Team의 새로운 캠페인에서 두 번째 Ferrari 250 GTO (# 5575GT)를 사용했습니다. 이 차는 1964 년 1,000km 뉘르부르크링 경주에서 4 위와 2 위를 기록했으며 1964 년 르망 24 시간에서 GT 클래스에서 5 위와 2 위를 차지했습니다. 두 번 모두 Lucien Bianchi가 주도한 Gerard Langlois van Ophem과 첫 번째 결과를 공유했습니다. 벨기에 Jean Blaton 두 번째.

# 5575GT는 Walton에 매각 된 1998 년부터 2012 년까지 Carlos Hank Rhon이 소유했습니다.

Walton의 세 번째 "GTO"는 Mamie Spears Reynolds가 1963 년 6 월 5 일에 Reynolds Racing Team의 Ferrari 250 GTO # 4219GT를 대체하기 위해 구입 한 330 LMB 4 리터 프론트 엔진 프로토 타입 (# 4453SA)입니다. Brandon Wang의 Ferrari 250 GTO # 4219GT에 추가되었습니다.

# 4453SA의 첫 출발은 단 10 일 후 (1963 년 6 월 15 일 16 일) 1963 년 르망 24 시간에서 댄 거니와 짐 홀이 운전하는 NART 배너 아래에서 실행되었습니다. 실제로 다른 페라리 330 차량 (# 3765GT) 중 하나가 6km (3.7 마일) Mulsanne Straight에서 300km / h (186mph)를 넘는 최초의 차량이되었습니다. 경주에서 # 4453SA는 중간 지점에서 3 위를 차지했지만 하프 샤프트가 파손되어 은퇴했습니다.

이 차의 유일한 다른 출발은 9 월의 Bridgehampton Double 500으로 Dan Gurney가 동급에서 2 위, 3 위를 차지했으며 1963 년 말 이전에 판매되었고 향후 6 년 동안 8 명의 소유자가있었습니다. 인생은 코카콜라 재산의 상속인 중 한 사람이 소유 한 # 4453SA에게 흥미 로웠으며 1968 년에는 Bugatti Type 57 SC Atalante와 Mercedes 300SL 로드스터로 거래되었습니다. Hindsight는 실제로 유일한 20:20 비전입니다.

소유자의 이탈은 1989 년 Anthony Wang (현재 Ferrari 250 GTO # 3769GT의 소유자)이이 제품을 구입하여 15 년 후 현재 소유자 인 Rob Walton에게 재판매 할 때까지 계속되었습니다.

Rob Walton은 비록 하나가 다른 이름을 가진 330 GTO이더라도 3 개의 Ferrari GTO를 소유하고 있습니다.

에드 데이비스 | 페라리 250 GTO # 3705GT

실제로 Ed와 아내 Leslie가 뛰어난 자동차 컬렉션을 모으기 위해 어떤 일을했는지 ​​확신 할 수 없습니다. 몇 년 전 한 자동차 언론인이 Ed에게 직업을 위해 무엇을했는지 물어 봤는데 그는 "별로 아무것도하지 않았습니다. " 차고에 최소한 250 TR, 290 MM Enzo 및 F50이 있다는 점을 고려하면 나쁘지 않습니다.

그날 GTO # 3705GT는 Targa Florio와 Tour de France에서 1962 년 Le Mans 24 시간까지 모든 유명한 이벤트에서 레이스를 펼쳤고, 후자에서 동급 우승을 차지하고 2 위를 차지했습니다.

당시 소유주 인 Cox Kocher가 1969 년 CHF 30,000 (당시 약 US $ 6,380)에 판매를 제안했지만 다른 가격대는 공개되지 않았습니다.

존 셜리 | 페라리 250 GTO # 3729GT

1998 년에 250 GTO # 3729GT는 Brooks Auctions (Brooks가 2001 년에 Bonhams를 인수하고 Bonhams & Brooks가 된 후 다시 Bonhams가 됨)가 약 6 백만 달러의 가격에 비공개로 제공되었습니다. 최종 가격은 공개되지 않았지만 이후 곧 Shirley가 구매했습니다. 이 SportsCar Digest 인터뷰에서 알 수 있듯이 Shirley는 진지한 자동차 수집가입니다.

인터뷰 당시 Shirley는 1938 Alfa Romeo 8C 2900B, 1954 Ferrari 375 MM Scaglietti 쿠페, Ferrari 275 GTB / 4 NART Spyder, 1949 Ferrari 166 MM Touring Barchetta, Ferrari 250 Testa Rossa를 포함하여 27 대의 자동차를 소유했습니다. , Maserati 300S, 1934 Alfa Romeo Tipo B P3, 1956 Mercedes-Benz 300SL Gullwing, 1967 Jaguar E-Type 4.2 Roadster, 1954 Jaguar XK120 및 이전 Michael Schumacher 1997 F310B Ferrari F1.

닉 메이슨 | 페라리 250 GTO # 3757GT

Nick의 아버지 Bill은 Mille Miglia를 운전 한 영화 제작자였으며 그는 모터 스포츠의 역사에 대한 수많은 다큐멘터리를 제작했습니다.

닉 메이슨과 동료 슈퍼 스타 데이브 길모어 (핑크 플로이드 소속)는 체크 아웃 할 가치가있는 유명한 카레라 파나 메리 카에 대한 다큐멘터리를 제작했습니다.

Nick Mason이 GTO # 3757GT를 86,000 달러에 구매했을 때 Pink Floyd의 앨범 The Dark Side of the Moon (1973), Wish You Were Here (1975) 및 Animals (1977)가 모두 출시되었습니다. 놀랍게도 The Dark Side of the Moon은 출시 5 년 후에도 여전히 빌보드 차트에 올랐으며 앞으로 9 년 동안 계속 유지 될 것입니다.

하루 일과의 바쁜 일정에도 불구하고, Mason은 Ferrari 250 GTO # 3757을 인수하자마자 즉시 전투를 준비하고 1978 년 8 월 12 ~ 13 일에 Nürburgring의 Oldtimer GP에서 운전했습니다.

Nick은 1982 년 이래로 모든 기념일 투어 이벤트에서 사랑하는 Ferrari 250 GTO # 3757을 몰고 20 주년 투어 이벤트 동안 파리 외곽에서 "밸브를 떨어 뜨리는"것으로 유명했으며, 그가 구입 한 이후 수많은 레이스를 포함하여 모터 스포츠의 수는 없었습니다. 40 년 전의 차. 종종 그는 5 천만 달러의 장난감과 그의 아내 Annette에서 국제적으로 인정받는 스타 인 Damon Hill, Marino Franchitti, Martin Brundle 및 Jean Alesi를 통해 경마장에서 GTO의 외과 적 정확성을 입증 한 사람들을 다른 사람들과 함께 놀게합니다.

안토니 뱀 포드 경 | 페라리 250 GTO # 3767GT &

페라리 250 GTO # 4399GT

Anthony는 2006 년에 Ford에서 Jaguar를 거의 매입했지만 Land Rover를 원하지 않았으며 (항상 옳은 것은 아닙니다) 약 39 억 달러의 순자산을 보유하고 있습니다. 그는 1974 년에 Ferrari 250 GTO # 3767GT를 알 수없는 가격에 구입했습니다.

# 3767GT는 1962 년 Tour de France Auto에서 4 위 (페라리 250 GT SWB Berlinetta 대회와 2 개의 동일한 Ferrari 250 GTO에 이어)에서 성공적으로 레이스를 마쳤으며 1962 Kyalami 9 Hour, 1962 Angola GP 및 한 클래스에서 우승했습니다. Double 500의 Bridgehampton에서 열린 두 번째 FIA 500km 경주에서 우승했습니다. 다른 주목할만한 결과로는 12 Hours of Sebring에서 4 위와 5 위, 1963 1000km Nürburgring에서 3 위, 6 위를 기록했습니다.

이 차는 30, 35, 40 주년 GTO 투어에서 운전 한 Anthony, 45 주년 투어의 딸 Alice, 50 주년 투어의 그의 아들 Joe에 의해 광범위하게 경쟁에서 운전되었습니다. Joe는 또한 2006 년부터 자동차를 경주 해 왔으며, 보통 TV 발표자, 경주 엔지니어 및 운전자 인 Alain de Cadenet과 운전을 공유합니다.

위의 Bamford 경의 다른 GTO # 4399GT는 1969 년에 구입했으며 이후 25 주년 GTO 투어 (1987)에서 운전했습니다. 그 과정에서 그는 John Surtees, Damon Hill 및 Jean Alesi와 같은 유명인을 운전대 뒤에 배치했습니다. Bamford 경은 또한이 기사의 다른 곳에서 언급 된 Fangio Mercedes-Benz W196 F1 자동차를 소유했습니다.

앤서니 왕 | 페라리 250 GTO # 3769GT

Anthony Wang은 1976 년 Charles가 설립 한 Computer Associates의 형 Charles에 합류하기 전에 Yale과 Cornell Law School에서 법학을 전공했습니다.

: 사장 겸 CEO로, 안토니 그가 은퇴시 뉴욕 타임즈와의 인터뷰에서 말했다 1992 년 (49)의 어린 나이에 은퇴하기 전에 세계에서 가장 큰 소프트웨어 회사가되었다 회사, 감리 "I didn를을 ' 내가 늙고 쇠약 해져서 큰 재산을 모아서 인생을 즐기지 않을 때까지 기다리 길 원합니다. Computer Associates는 그 모든 것을 소비하는 곳 중 하나입니다. 당신이 100 % 안에 있거나 그렇지 않습니다. "

Anthony는 확실히 그 이후로 자신의 "큰 재산"을 사용하여 자신을 즐겼습니다. 그는 22 년 전 Ferrari 250 GTO # 3769GT를 구입하고 원래 엔진과 재결합 한 후 1997 년 Ferrari 50 주년 행사, 1997 년 영국 Silverstone에서 Coys International Historic Festival, 1997 년 35 주년 GTO Tour에 참가했습니다.

그의 아내 Lulu가 10 년 전에 Ferrari 250 GTO # 4713을 구입했기 때문에 1996 년에 Ferrari 250 GTO # 3769를 인수 한 그의 가족은 전 세계에서 "그와 그녀의"Ferrari 250 GTO를 모두 보유한 유일한 사람이되었습니다. 성 차별적 가정에 뛰어 들기 전에 Lulu는 자신의 재산을 스스로 만들었고 Anthony와 Lulu는 전 세계에서 두 GTO를 보여주고 경주했습니다. 그들 사이에는 330LMB, 250P, 250LM, 500TR, 250TR, 166MM, GT 250 SWB와 짧고 긴 휠베이스 Ferrari GT 250 California Spyders를 포함하여 매우 크고 아름답게 유지되는 Ferraris 함대가 있습니다. 마지막 두 개만으로도 컬렉션 가치에 최소 2 천만 달러가 추가되며 330 LMB는 GTO로 간주되는 1964 년 공장 프로토 타입 중 하나입니다. 꽤 많은 컬렉션입니다.

Ferrari 250 GTO # 3769GT는 프랑스 전역의 이벤트에서 4 년 동안 새로운 캠페인으로 많은 승리를 거두었으며, 1971 년 세계적으로 유명한 암 외과의 인 Paul F. Schouwenburg가 인수하기 전에 단기 관리인을 확보했습니다.

1991 년 11 월 라스 베이거스에서 580 만 달러의 낙찰가 (이의 제기 됨)로 경매에 들어갔다가 4 개월 후 다시 도쿄에서 유치에 실패하면서 그 중간에 # 3769GT에 일어난 일은 추적하기 어렵습니다. 단일 입찰.

차고에 LMB가 있으면 Wangs는 사실상 세 개의 GTO 제품군입니다.

Ernesto Bertarelli | 페라리 250 GTO # 3809

Ferrari 250 GTO # 3809의 소유자는 이탈리아 태생의 스위스 생명 공학 기업가 Ernesto Bertarelli입니다. 스위스의 오너-드라이버 칼만 폰 차지가 뉘르부르크링, 몬트 헤리 또는 타르가 플로리오에서 기념비적 사고 중 하나에서 그것을 굴려서 그 기간 동안 # 3809입니다. 적어도 지금은 사랑스럽게 대우 받고 있습니다.

Ernesto Bertarelli는 그의 사업 적 공로로 인해 아직 글로벌 가명이 아닐지 모르지만, 그는 요트 신디케이트 팀 Alinghi를 설립 한 후 루이스에서 우승 한 보트를 선장 한 경쟁적인 항해의 글로벌 무대에서 그의 업적에 기인합니다. 2003 년 Vuitton Cup과 America 's Cup에서 "Auld Mug"를 처음으로 1851 년에 와이트 섬 주변에서 경주 한 이후 처음으로 유럽에 반환했습니다. Bertarelli는 "드림 팀"팀을 구성했으며 2003 년 우승과 성공적인 2007 년 수비에서 유일한 스위스 국가 대표였습니다. 그의 공적은 프랑스의 Chevalier de la Légion d' honneur와 이탈리아의 Cavaliere di Gran Croce를 수상했습니다.

2016 년 Simon Kidston이 중개 한 판매에서 Bertarelli는 약 4,500 만 달러의 가격에 250 GTO # 3809GT를 구입했습니다. Bertarelli가 소유권을 갖기 전에 Ferrari 250 GTO # 3809는 1976 년부터 독일 부동산 개발자 Hartmut Ibing이 소유하고 캠페인을 벌였습니다. 그는 20, 25, 30, 35, 40 주년 GTO 투어에서 운전했지만 차례 이후 잠깐만 보였습니다. 천년의. Essen의 Techno Classica에서 여러 번 상영되었으며 2011-2012 년 스위스 바젤에서 열린 Ferrari Exhibition Pantheon에서도 스타 턴을했습니다.

Ibing은 Ferrari 250 GTO # 3809 판매와 관련하여 "40 년 동안 당신의 삶의 일부가되어 온 자동차와 헤어지는 것은 결코 쉬운 일이 아닙니다. 그 차가 젊었을 때 꿈꾸던 Ferrari 250 GTO 일 때 당신의 사업 경력에서 열심히 일했고, 결정은 훨씬 더 어렵습니다.이 멋진 차에 대한 기억은 영원히 저와 함께있을 것입니다. "

특히 스위스의 오너 드라이버 칼만 폰 차지의 손에서 자동차의 기간 내 레이싱 역사는 솔리 튜드, 인스 브루 크, 에버 바흐, 뉘르부르크링, 몬차 등에서 승리를 거두며 승리하거나 빈번하게하는 것처럼 보입니다. Nürburgring, Montlhery 및 Targa Florio에서 충돌.

Carlos Monteverde | 페라리 250 GTO # 3851GT

카를로스 몬테 베르데는 억만 장자 박애주 의자 릴리 사 프라의 아들로, 네 번의 사랑에 불운하고 네 남편의 죽음으로 총 12 억 달러를 물려 받았다. 그의 자원을 현명하게 사용하여 Carlos Monteverde의 경주 경력은 역사적인 경주에서 상당히 훌륭했으며 Le Mans Legend 경주에서 두 번 우승했습니다.

# 3851GT는 2014 년 8 월 14 일 Bonhams Quail Lodge 경매에서 $ 38,115,000에 판매 된 전 Schlesser / Oreiller / Colombo / Prinoth / Violati 250 GTO로 모든 자동차 경매에서 새로운 세계 기록을 세웠습니다.

# 3851GT는 그 판매 전 반세기가 채 지나지 않은 이탈리아 로마의 Fabrizio Violati가 소유했으며 이는 Carlos Monteverde가 다섯 번째 소유주임을 의미합니다. Fabrizio Violati는 Ferrarelle 브랜드로 병입하는 농업 및 미네랄 워터에 사업 적 관심을 가진 부유 한 가족의 후예였습니다 .

Carlos Monteverde의 자동차 컬렉션은 광범위하며 다양한 단계에서 Ferrari 212E, Lister Jaguar, Jaguar D Type, Porsche 917, Lotus Cortina, Ferrari 250 LM, Ferrari 250 Testa Rossa,

 Jaguar E-type, 1964 Ferrari 275 GTB가 포함되어 있습니다. 

Ford Capri MkI RS3100, Ferrari 512 M, Ferrari 206SP Dino 및 Porsche 936.

조르지오 퍼 페티 | 페라리 250 GTO # 3869GT

# 3869GT는 행운의 차였습니다. 그것은 1962 년 런던 자동차 쇼에서 처음으로 빛을 보였고, 기간 동안 22 번의 경기에서 출발했고, 대부분의 시간 동안 1 위를 차지하며 단 두 번의 시상대를 마쳤습니다. 1965 년 경주에서 은퇴 한 이래 12 년, 10 년 동안 세 명의 사랑스러운 관리인이 있었고 조르지오는 1989 년 7 월부터 자동차를 소유하고 있습니다.

존 모차르트 | 페라리 250 GTO # 3909GT

John Mozart는 디지털 혁신, 벤처 캐피탈 및 소셜 미디어의 글로벌 진원지가 된 실리콘 밸리와 마찬가지로 적시에 적절한 장소에 있었기 때문에 일종의 기술 억만 장자입니다. 그의 개인 소유의 Palo Alto Property Company는 550 만 평방 피트가 넘는 첨단 기술 캠퍼스, 다용도 프로젝트 및 Class-A 사무실 건물을 개발했습니다. 그의 프로젝트 중 상당수는 자신의 자산 포트폴리오를 위해 회사에서 구축 및 관리했으며 현재 그의 자동차 컬렉션으로 전 세계적으로 인정 받고있는 것을 제외하고는 그의 직업에 대한 숙달로 상업용 부동산 협회의 명예의 전당에 올랐습니다.

2011 년, Mozart는 자동차에 대한 그의 열정을 세계 최고의 자동차를 많이 보유한 Mountain View의 예술 자동차 박물관으로 바 꾸었습니다. 그의 자동차는 Pebble Beach Concours d 'Elegance를 포함하여 세계에서 가장 권위있는 행사에서 상을 수상했으며 전국의 경마장에서 우승했습니다. 그의 아내 Heather는 Sears Point에서 Wine Country Classic에서 우승 한 최초의 여성이었습니다.

John 's Ferrari 250 GTO # 3909GT (위 사진 가운데)는 스위스 레이싱 팀인 Scuderia Filipinetti가 처음 소유했으며 1962/63 년에 제한적인 성공을 거두었으며 1963 500km de Spa에서 3 위, 동급 3 위를 기록했습니다. Tour de France, 1,000km Paris Montlhery 및 1,000km Nurburgring에서 경쟁했지만.

이 차는 2000 년에 Mozart가 구입하기 전에 Gaetan Tortora, Luigi Chinetti, Alain de Cadenet, Anthony Bamford, Takeo Kato 및 John McCaw의 유명한 컬렉션의 일부가 된 것을 포함하여 수많은 관리를 통과했습니다.

Charles E. Nearburg | 페라리 250 GTO # 3943GT

Charles E. (Charlie) Nearburg는 1979 년에 Nearburg Exploration을 설립하여 빠르게 확장하여 미국에서 가장 큰 독립 석유 및 가스 탐사 회사 중 하나가되었습니다. 그의 자동차 경주 경력은 다양하고 매우 성공적이었습니다. Toyota Atlantic 시리즈에서 정기적으로 경쟁하는 것 외에도, 그는 Pilot Motorsports를 위해 Ferrari 333 SP에서 24 Hours of Le Mans에서 경쟁했으며 CART Champ Car 시리즈에 세 번 출전했으며 여러 지상 속도 기록을 경신했습니다. , 2010 년 휠 구동 자동차의 세계 지상 속도 기록을 포함합니다.

# 3943GT는 1962 년 말 Pierre Noblet에 의해 구입되었으며, 프랑스 드라이버는 방금 Jean Guichet의 Ferrari 250 GTO (# 3705GT)를 동급 우승으로 공유했으며 세계에서 가장 중요한 레이스 인 1962 년 24 시간 경기에서 2 위를 차지했습니다. 르망. 1961 년 24 시간 르망 레이스에서 Noblet의 Ferrari 250 GT SWB를 3 위로 끌어 올린 두 사람은 이미 친한 친구 였습니다 . Guichet은 마르세유에서 조선소를 운영했으며 21 세가되었을 때 성공적인 산업가가되어 자신의 Ferraris를 사고 경주 할 수있게되었고 결국 Enzo Ferrari가 작업용 자동차에 앉을 자격이 있다고 확신했습니다.

1962 년 르망 클래스 우승에 이어 Noblet / Guichet 페어링은 1962 년 10 월 Montlhery의 1,000km 파리에서 4 위, 4 위에 올랐으며, 1963 년 4 월 세네갈의 6 Hour de Dakar에서 처음으로 아웃 라이트를 기록했습니다. 그 후 Noblet은 5 월에 500km de Spa에서 단독으로 2 위, 동급 2 위를 차지했습니다. Noblet / Guichet은 일주일 후 파트너십을 재개하여 1,000km Nurburgring과 Noblet에서 1 등 2 위를 차지한 후 1963 년 6 월 Reims에서 열린 전체 12 시간 레이스에서 # 3943GT를 운전하여 4 등과 2 등을 마쳤습니다. 이 유명한 페어링은 1963 년 르망 24 시간 레이스에서 Ferrari 330 LM # 4381SA를 공유하여 8 시간 만에 오일 라인을 끊고 은퇴했습니다.

Ferrari 250 GTO # 4757GT의 현재 소유자 인 Tom Price는 1984 년 중반에이 자동차의 소유자가되었으며, 2010 년 1 월 Charlie Nearburg에 판매 할 때까지 미국 전역에서 경주 및 전시를했습니다.

랄프 로렌 | 페라리 250 GTO # 3987GT

2004 년 인터뷰에서 Lauren은 다음 과 같이 말했습니다. "저는 항상 자동차를 예술로 보았습니다. 움직이는 예술. 제 친구들이 그림을 그리는 동안 저는 어떻게 든 희귀하고 웅장하게 디자인 된 자동차를 소유하는 진정한 아름다움이 당신이 할 수 있다는 사실이라고 느꼈습니다. 그것을 사용하십시오. 당신은 그것을보고, 그림처럼 시각적 인 특성을 즐길 수 있습니다. 그러나 당신은 또한 안으로 들어가서 그것을 운전할 수 있습니다. 이것은 드라이브 자체를 즐기고 그것과 함께 어딘가로가는 것을 의미합니다. "


그의 GTO # 3987은 1962 년 10 월 첫 레이스를 가졌으며 전설적인 Rodriguez 형제 인 Pedro와 Ricardo의 손에 몬트 헤리에서 열린 1,000km 드 파리에서 우승했습니다. 그런 다음 Roger Penske가 구매하고 미국에서 캠페인을 진행했으며, 그는 1963 년 1963 년 Sebring의 12 시간에서 4 위를 차지하고 클래스 우승을 포함하여 1 년 동안 Augie Pabst와 Richie Ginther를 운전대 뒤에 두었습니다.

피터 삭스 | 페라리 250 GTO # 4091GT

Peter Sachs는 유명한 뉴욕 투자 은행 인 Goldman Sachs를 설립 한 Samuel Sachs의 손자이며, 당연히 Peter는 1956 년에 합류하여 거의 40 년 동안 사업에서 이사로 은퇴 한 후 그곳에서 전체 경력을 보냈습니다. 평생 동안 신사 레이서였던 Peter는 1981 년에 250 GTO # 4091GT를 구입하여 Ferrari 275 GTB Competizione을 거래했습니다.

그의 컬렉션은 우리가 아는 것 이상으로 광범위하지만 Ferrari 250 TRI, Ferrari 365P, Ferrari 335 Sport Scaglietti Spyder, Ferrari 250 GT, Ferrari 225 Sport Vignale Spyder, 

Ferrari 250 MM Vignale Spyder 및 Ferrari 500 Mondial Spyder를 포함하거나 포함했습니다.

조셉 배론과 바네사 웡 | 페라리 250 GTO # 3223G

펜실베이니아 주 레이크 아리엘의 Joseph Barone과 Vanessa Wong은 20 년 이상 페라리 수집가로 활동하며 1961 년 Ferrari 250 GT SWB (# 2807GT), 1966 Ferrari 275 GTB / C Alloy와 같은 자동차로 엘리트 콩쿠르 행사에서 수많은 상을 수상했습니다. (# 09051) 및 1957 Ferrari 250 GT LWB Tour de France (# 0677GT). 이 세 대의 자동차 중 후자는 1957 년 투르 드 프랑스 오토 우승과 1957 년 밀레 밀리아에서 동급 최강 3 위를 차지하는 등 멋진 경주 역사를 가지고 있습니다.

Vanessa Wong은 2008 년에 사망 한 대만의 Yung-Ching Wang의 의붓 딸로 포브스 지의 자산 가치가 50 억 ~ 70 억 달러 사이 였지만 그의 자녀 중 몇몇은 실제로 그 두 배가되어 숨겨져 있었다고 생각합니다. 유언장은 격렬하게 논쟁을 벌였으며 거의 ​​10 년 간의 소송 끝에 최근 미국 법률 시스템에서 대만의 법률 시스템으로 이전되었으며 전체 프로세스가 다시 시작되었습니다.

Ferrari 250 GTO # 3223GT는 최초의 250 GTO 제작이었으며 1961 년 후반의 초기 레이스 트랙 테스트에서 Willy Mairesse가 운전 한 자동차였습니다. 2 월 24 일 세계에 공개되었을 때 대중이 본 최초의 GTO이기도합니다. , 1962. 기자 회견 당일 아래에 있습니다.

1962 년 6 월, # 3223GT는 Ferrari 유통 업체 인 Luigi Chinetti Motors에 의해 미국으로 수입되어 펜실베니아 주 피츠버그에있는 Scuderia Bear Racing Team의 William McKelvy에게 18,500 달러에 판매되었습니다.

자동차의 초기 경주 역사의 하이라이트는 1964 년 12 시간 세브링에서 3 등석, 1966 년 데이토나 24 시간에서 1 등석을 포함합니다.

가장 가치있는 상위 100 대 자동차 목록에있는 많은 자동차와 마찬가지로 경주 용 자동차는 더 이상 경쟁력이 없을 때 가치가 급락했습니다. 1966 년에는 $ 3,600에 손을 바꾸었고, 1969 년에 귀족적이지만 완전히 평가받지 못한 페라리가 볼티모어의 경매 블록을 넘어 $ 2,500을 벌어 들인 최저점은 # 3223이되었습니다. 1969 년 거의 모든 신차의 가격은 $ 2,500 이상이며, Cadillac de Ville V-8은 $ 5,936, Lincoln Continental V-8은 $ 6,046, Chevrolet Impala V-8은 $ 2,999입니다.

미네소타 주 미니애폴리스의 Robert Bodin 박사는 1974 년에 자동차를 구입하여 20 주년, 25 주년, 30 주년 GTO 투어에 참가했으며, 많은 초기 역사적인 행사에서 경주하고 벨기에의 FF40 International Ferrari Concours에 참석했습니다. 1992 년 말에 그는 Euro Classics의 David Gizzi가 중개 한 거래로 일본 수집가 Yoshikuni Okamoto에게 350 만 달러에 판매하기 전에 자동차를 복원했습니다.

오카모토는 1994 년 페블 비치에서 차를 선보인 후 일본으로 선적하여 가장 권위있는 콩쿠르 행사에 정기적으로 등장했습니다.

그의 Ferrari 250 GTO (# 4153GT)는 2,200km의 1964 년 투르 드 프랑스 자동차 우승을 포함하는 출처와 함께 깨끗하다고합니다.

1963 년 노스 캐롤라이나 주 애쉬 빌의 Mamie Spears Reynolds (1942–2014)가 미국 Ferrari 수입 업체 Luigi Chinetti로부터 구입했습니다. Mamie Spears Reynolds는 전 미국 상원 의원 Robert Reynolds (RJ Reynolds 담배 가족 출신)와 McLean 광산 재산의 Evalyn McLean Roberts의 딸입니다. Mamie의 할머니 인 Evalyn Walsh McLean은 Hope Diamond (이전에는 Louis XVI, Marie Antoinette 및 Ottoman Empire의 술탄 소유)의 마지막 개인 소유주였으며 또한 세계에서 가장 유명한 보석 인 Star of India를 소유했습니다. Mamie의 할아버지는 Washington Post의 발행인이었습니다.

Mamie는 4 살 때 천만 달러를 물려받은 엄청난 부와 특권의 삶을 살았습니다. 그녀의 대부는 J. Edgar Hoover와 연방 판사 Frank Murphy였습니다. Mamie와 그녀의 두 번째 남편 Joseph은 ABA Kentucky Colonels 농구 팀의 첫 번째 소유자였으며, 그녀는 피그미 염소와 개를 키웠으며, Daughters of the American Revolution의 일원이었으며 자동차 경주를하면서 Daytona 500에 참가한 최초의 여성이되었습니다. (우리는 그것을 확인할 수 없지만).

Mamie는 1963 년 초 Luigi Chinetti Senior로부터 Reynolds Racing Team의 GTO # 4219GT를 구입했을 때 Luigi Chinetti Jr.를 만났습니다. Mamie와 Coco (Luigi Chinetti Jr.의 별명)는 1963 년 7 월 28 일에 결혼하여 9 월에 이혼했습니다. 1965 년 28 월 28 일.

Mamie는이 기간 동안 단 두 번의 출발 이후처럼 바빴습니다 (전설적인 Pedro Rodriguez가 이끄는 Daytona Continental 3 Hour 레이스에서 우승하고 Joakim Bonnier와 John Cannon이 운전하는 Sebring 12 시간에서 동급에서 13 위 및 4 위). , GTO # 4219GT는 그해 5 월부터 판매되었으며 Ferrari 330 LMB # 4453SA로 대체되었습니다

Connor는 1980 년대 중반 도쿄에서 가족 사업을 인수하고 홍콩으로 이전하고 확장하여 세계 최대의 글로벌 소싱 회사 중 하나를 만들었습니다. 그는 Omega Compliance의 회장이며 순자산이 10 억 달러를 초과하고 있으며이 차에서 GTO 쓰레기를 선택했습니다.

# 4293GT는 원래 Scuderia San Ambreous 용으로 제작되었지만 알 수없는 이유로 배송되지 않았습니다. 대신, 1963 년 4 월 유명한 Ecurie Francorchamps 팀을 위해 벨기에 Jacques Swaters로 갔고 Willy Mairesse는 5 월 12 일 500km de Spa에서 선발 아웃 라이트 승리를 거두었습니다.

한 달 후 # 4293GT는 Jean Blaton과 Gerard Langlois van Ophem이 이끄는 르망 24 시간에서 2 위를 차지했으며, 페라리는 1 위 6 위를 차지했으며 GTO는 2 위, 4 위, 6 위를 차지했습니다.

1963 년 6 월은 Jean Blaton이 다음 주말 Zolder에서 열린 스포츠카 경주에서 또 다른 완전한 승리를 거두었을 때 # 4293GT의 보라색 패치로 판명되었습니다. 일주일 후.

1 주일 만에이 차는 미국 소유주들을 거쳐 요코하마의 토루 호리 노우치 (Tohru Horinouchi)가 일본에서 14 년을 보낸 후 홍콩의 패트릭 마 (Patrick Ma)와 함께 6 년을 보냈습니다.

Ma는 2000 년 Brooks의 Gstaad 경매에서 경매를 신청했지만 CHF 1300 만 (미화 760 만 달러)의 높은 입찰가는 Ma의 예비금을 충족하지 못했습니다.

Ma는 계속해서 차를 보여 주었고, 2002 Tour Auto에서 Brandon Wang과 함께 파리에서 비아리츠까지 운전 한 후 Connor에 차를 미공개 금액에 판매했습니다.

주세페 루치 니 | 페라리 250 GTO # 4491GT

이탈리아 브레시아의 Giuseppe Lucchini는 가족 소유의 Lucchini RS 회장이자 모터 스포츠 애호가입니다. 1983 년에 그는 BMS (Brixia Motor Sport) Scuderia Italia를 설립하여 월드 투어링 카 챔피언십에 참가한 후 1988 년부터 1993 년까지 포뮬러 원에 참가했습니다.

# 4491GT는 1962 년부터 1964 년까지 영국 드라이버 데이비드 파이퍼가 소유하고 캠페인을 진행 한 후 다른 영국 드라이버 인 피터 서트클리프에게 판매되기 전에 1965 년에 경주를했고 파이퍼가 다시 구매할 때까지 1971 년까지 보관했습니다.

Piper와 Sutcliffe는 모두 # 4491GT에서 많은 승리를 거두었습니다. 자동차의 최고 성능은 1963 년 영국 GP GT 레이스에서 2 위, 1963 년 Monza의 Coppa Intereuropa에서 4 위, 동급 2 위, 1964 년에는 2 위, 2 위였습니다. 2,000km Daytona Continental, 1964 500km de Spa에서 4 번째 아웃 라이트 및 4 위, 19641,000km Nurburgring에서 3 위, 1964 Reims 12 Hour에서 4 번째 아웃 라이트 및 2 위, 4 번째 아웃 라이트 및 2 위 1964 년 몽틀 레리의 1,000km 파리에서 2 위, Kyalami에서 열린 1964Rand 9 Hour 레이스에서 2 위, Oulton Park의 1965 Tourist Trophy에서 5 위 및 2 위, 1965 Spa 500에서 4 위 및 1 위 km 경주 및 1965 1,000km Nurburgring에서 동급 1 위.

Giuseppe Lucchini는 1981 년에이 차를 구입하여 경주 당시 재 프로파일 된 원래 차체로 복원하고 1992 년 30 주년 GTO 기념일 투어에서 운전했습니다. 2013 년 차는 차체가 복원 된 Ferrari Classiche로 집으로 보내졌습니다. 원래 빨간색으로 다시 칠했습니다.

Carlo Vogele | 페라리 330 GTO # 4561GT

Michel Paul-Cavallier는 의심 할 여지없이 Enzo Ferrari의 가장 선호하는 고객이었으며, 수년 동안 그는 1955 년 Ferrari 410 Sport Berlinetta (# 0594CM)를 포함하여 당시의 Ferrari의 경주 용 자동차를 기반으로 한 매우 특별한 일회성 도로 자동차를 여러 대 수령했습니다. 4 대의 410S 차량 중 1 대가 제작되었지만 일회성 Scaglietti Berlinetta 본체가 있습니다).

Paul-Cavallier의 집은 ​​세계적으로 유명한 Chateau de Gentilly였으며, 현재는 세계 최고의 자동차 콩쿠르 델레 강스 행사 중 하나 인 Chantilly Arts & Elegance Richard Mille의 장소입니다.

그의 아버지처럼 Paul-Cavallier는 Pont-à-Mousson Foundry를 포함한 많은 대기업의 이사였으며 1960 년 SEFAC SpA (Società Esercizio Fabbriche Automobili e Corse)라는 이름으로 Ferrari의 구조 조정에 참여했습니다. 보드. SEFAC는 종종 1960 년대 초에 페라리 레이싱 팀의 입대자로 활동했습니다.

Paul-Cavellier는 영국 마라넬로 컨 세셔 너스 레이스 팀의 소유주 인 로니 호어 (Ronnie Hoare) 대령에게 판매 한 후 1987 년 5 월 Christies Monaco 경매에서 1,545,376 달러에 판매했습니다. 1990 년 스위스 수집가 인 Engelbert Stieger가 SFR 1700 만 (US $ 11,295,681)에 매입했으며 1998 년 현재 소유주 인 Carlo Vögele에게 매각했습니다.

스위스 수집가이자 역사적인 경주 용 자동차 운전사 인 Carlo Vögele는 1950 년대와 1960 년대의 선도적 인 스위스 모터 레이서이자 시조 포뮬러 원 팀의 소유자 인 그의 아버지 Charles Vögele에 의해 설립 된 스위스 패션 제국 Charles Vögele Holdings의 전 회장입니다. 

Carlo Vögele의 이전 자동차에는 Ferrari 250 GT LWB TdF와 1959 Maserati Tipo 61 Birdcage가 포함됩니다.

이건희 | 페라리 330 LMB # 4619SA

이건희 삼성 전자 회장은 한국에서 가장 잘 알려진 인물로 꼽히는 그의 비즈니스 통찰력과 성공으로 높은 평가를 받고 있습니다. 순자산이 174 억 달러로 추산되는 그는 또한 비극적 인 자동차 애호가이며 이전에 Ferrari 250 GTO (# 5095GT)를 소유했으며 현재이 자동차의 관리인으로 여겨집니다 (Ferrari 330 LMB # 4619SA)

2008 년 Jalopnik은 1977 년에 자동차가 도난 당했고 미국에서 법원 명령이 있었음을 기록에 따르면 Ferrari 330 LMB # 4619SA의 소유권에 의문을 제기하는 삼성 억만 장자 회장이 1,500 만 달러를 훔쳤습니까? 차를 돌려달라고 요구했습니다. 당연히 그 기사는 입소문이났습니다.

이 차는 Lee가 구입 한 후 상당한 시간 동안 미국에 보관되었으며 2003 년 캘리포니아 댄빌에있는 블랙 호크 박물관에 전시되었습니다. 그 이후로 그 위치는 알려지지 않았습니다. 2014 년 이건희는 심장 마비를 앓고 아들이 회사를 인수했다.

Lulu Chow 왕 | 페라리 250 GTO # 4713GT

Lulu Chow Wang은 뛰어난 경력을 쌓았으며 빠른 검색을 통해 그녀의 업적에 대한 증거를 얻을 수 있습니다. Anthony Wang에 대한 그녀의 약혼이 1964 년에 발표되었을 때, 그것은 New York Times의 기사를 평가했습니다.

룰루의 자동차 # 4713GT는 시리즈 II, LM 스타일 바디로 태어 났으며 1963 년 6 월 5 일에 Luigi Chinetti의 NART (북미 레이싱 팀)가 처음 소유했으며 10 일 후 1963 년 24 시간을 시작했을 때 불로 세례를 받았습니다. David Piper와 Masten Gregory의 손에 Le Mans의. 공식적으로 250 GTO / LMB로 인정받은이 차는 5 개의 다른 Ferraris에 이어 6 위, GT 클래스에서는 2 개의 GTO에 이어 3 위를 차지했습니다.

# 4713GT는 Goodwood의 Tourist Trophy (GT 클래스 4 위, Roger Penske가 주도한 8 위)와 Tour de France에서 경쟁을 벌였지 만 1963 년 말 Bob Grossman에게 매각되기 전까지는 완료하지 못했습니다.

Grossman은 여러 소유자의 손에 넘어 가기 전에 1964 년에 성공적으로 캠페인을 벌였으며 1982 년 Carle Conway가 20 주년 GTO 투어를 시작했으며 1986 년 Lulu의 관리가되었습니다.

톰 가격 | 페라리 250 GTO # 4757GT

요즘 Tom Price는 Price Simms Group의 대표 중 한 명으로 가장 잘 알려져 있지만 1960 년대에 Ford Motor Company에서 일하기 시작한 이래로 자동차 소매 및 도매 사업에 종사하고 있으며 1976 년에 첫 번째 자동차 대리점을 인수하여 그 이후로 자동차 대리점 그룹. 형제애를 모으는 차에서 Tom은 25 년 동안 빈티지 Ferraris를 경주 해 왔으며 그 동안 600 개가 넘는 경주를 시작하고 4 개의 주요 역사적인 챔피언십을 획득 한 것으로 매우 유명합니다.

Tom은 2010 년 1 월부터 Ferrari 250 GTO # 4757GT를 소유했지만 1983 년부터 2009 년까지 Ferrari 250 GTO # 3943GT를 소유하고 2,600 만 달러에 판매하여 2010 년 1 월에 # 4757GT를 구입하여 그 금액의 약 절반을 차지했습니다.

GTO # 4757의 역사는 매력적입니다. 1982 년로드 아일랜드 미들 타운의 Robert "Chris"Murray가 345,000 달러에 구입했습니다. Murray는 그해 20 주년 GTO 투어에서 운전을했지만 1984 년 FBI의 마약 밀수 혐의로 기소되어 스페인으로 도망 쳤습니다. 그는 1987 년 6 월 스페인 토레 몰리 노스의 "파티 타운"에서 수장에 총격을 가하여 "처형"된 것으로 밝혀졌습니다. 그의 GTO는 FBI에 의해 압수되었고 1987 년 10 월 22 일 봉인 입찰에 의해 경매되어 160 만 달러를 벌어 들였습니다.

이 차는 벨기에의 드라이버 겸 레이스 팀 소유주 인 Jacques Swaters가 인수 한 후 네덜란드 페라리 수입 업체 인 Fritz Kroymans가 그의 비즈니스 제국이 설립되기 전 20 년 동안 유럽 전역의 빈티지 이벤트에서 레이스를 펼쳤고 광범위한 컬렉션을 판매했습니다.

카를로스 행크 론 | 페라리 250 GTO # 5095

Carlos Hank Rhon은 강력한 멕시코 억만 장자 인 El Profesor라는 별명을 가진 Carlos Hank González의 아들이자 멕시코 최대의 게임 및 스포츠 베팅 회사 인 Grupo Caliente를 소유하는 등 많은 비즈니스 이해 관계를 가진 또 다른 강력한 사업가 인 Jorge Hank Rhon의 형제입니다.

"Hank Rhon"성은 두 부분으로 구성됩니다. 부계 이름은 Hank이고 모성 이름은 Rhon입니다. Carlos의 아내는 Grupo Finaciero Banorte의 설립자 인 Roberto Gonzalez Barrera의 딸입니다. Carlos Hank Rohn의 추정 순자산은 20 억 달러로 그의 Grupo Financiero Interacciones와 건설, 인프라, 에너지, 관광 및 자동차 대리점에 관심이있는 Grupo Hermes 산업 대기업이 포함됩니다. PBS Frontline에서 International Consortium of Investigative Journalists에 이르기까지 모든 각도에서 문서화되고 조사 된 매혹적인 고성 과자들의 가족입니다.

6 년 전 우리는 2 천만 파운드 (당시 약 3,170 만 달러) 이상의 가격에이 자동차를 개인 판매했다고보고했으며 "최근 2 천만 파운드 이상의 구매 가격은 현명한 투자. " 당시에는 알려지지 않았지만 결국 구매자는 Carlos Hank Rhon으로 판명되었고 그 이후로 GTO 가격이 상승했기 때문에 결론은 매우 정확했습니다.

Ferrari 250 GTO # 5095는 한때 Pierre Bardinon이 소유했으며 1996 년 1 월 Talacrest가 삼성 이건희 회장에게 3,500,000 달러에 매각했으며 2012 년 1 월 3200 만 달러에 다시 매각되었습니다.

버나드 칼 | 페라리 250 GTO # 3387GT

Bernard Carl은 부동산 변호사로 시작하여 Solomon Brothers Investment Bank에 합류하고 Robert M. Bass와 함께 일한 후 결국 자신의 투자 회사 인 Brazos Europe Inc를 설립했습니다. 처음에는 캐나다의 부실 부동산에 투자 한 다음 칠레에서 석유 및 천연 가스에 투자했습니다. . 최근 몇 년 동안 Brazos는 유럽에서의 기회에 집중 해 왔으며 가장 보람있는 업적 중 하나는 프랑스 럭셔리 린넨 하우스 D. Porthault의 성공적인 구조입니다.

Ferrari 250 GTO # 3387GT는 1962 년 12 Hours of Sebring에서 처음 시작되었으며, Ferrari 에이전트 Luigi Chinetti Motors가 입력하고 Phil Hill과 Olivier Gendebien의 페어링에 의해 구동되었습니다. 이 차는 3.0 리터 GT 클래스에서 2 위, 1 위를 차지했습니다.

그런 다음 뉴욕 Nyack의 Robert M. Grossman에게 매각되었으며 1962 년 르망 24 시간에 즉시 진입했습니다. Grossman과 George Roberts Jr.는 그해 9 월에 Grossman의 손에있는 FIA 400km 경주에서 Bridgehampton에서 2 등과 1 등을 기록한 결과 아웃 라이트 6 위와 클래스 3 위를 기록했습니다. Grossman은 시즌의 남은 기간 동안 매우 경쟁적인 결과로 자동차를 캠페인을 진행 한 후 Geraldi & Mike Gammino III에 판매했으며, 이후 3 시즌 동안 메이저 이벤트에서 여러 클래스 우승을 거머 쥐었습니다.

Ferrari 250 GTO # 3387GT의 최저점은 1969 년 2 월에 $ 5,400에 판매되었습니다. 차는 1975 년에 $ 13,000에 팔렸고 1978 년에 $ 125,000에 팔리면 서 몇 년 동안 여러 차례 손을 바꿨습니다. 다음으로보고 된 가격 판매는 Bernard Carl이 1997 년에 400 만 달러에 가까운 가격에 차를 구입하고 놀라운 경쟁 역사를 감안할 때 약간의 할인을 받았을 때였습니다.

이 차는 2016 년 11 월에 Talacrest에서 5,600 만 달러에 판매했기 때문에 지난 2 년 동안 판매되었을 수 있습니다.

페라리 250 GTO # 5111GT

코네티컷에 기반을 둔 수집가 Paul Pappalardo는이 GTO를 40 년 (1974 년부터 2013 년까지)에 불과하여 소유했으며 25 주년, 30 주년, 35 주년 및 40 주년 GTO 투어, 페라리 50 주년 기념 행사에서이 GTO를 운전하고 경주를 위해 전 세계로 배송했습니다. 그리고 그의 사랑하는 GTO : Le Mans, Mugello, Bagatelle, Modena, Spa, Paris, Goodwood, Silverstone, Vallelunga, Imola, 수많은 Tour de France Auto 이벤트 ...

Pappalardo는 250 GT Lusso, 250 TR59 / 60 Fantuzzi Spyder, 250 GT Interim, 250 GT SWB California Spyder, Ferrari를 포함하여 100 만 달러 이상의 자동차를 소유하면서 40 년 이상 최고 티어 Ferraris를 수집 해 왔습니다. 275 GTB / C Competizione, 312 P, 412 P, 410 Superfast, 250 LM 및 275 / 330P, 그중에서도 적어도 1976 년으로 거슬러 올라갑니다.

모든 사람은 가격을 가지고 있으며 2013 년 5200 만 달러의 제안을 받았을 때 그는 매각했습니다. Ferrari 250 GTO # 5111GT의 현재 소유자는 종종 매우 사적인 Venezuelan Miguel Gonzalez라고 주장하지만, 그렇지 않을 수도 있다고 믿을만한 이유가 있습니다.

Gonzalez의 컬렉션은 때때로 Torrota 컬렉션으로 알려져 있으며 Bugatti Royale Kellner (한때 경매에서 세계에서 가장 비싼 자동차)의 형태로 세계에서 가장 유명한 자동차 중 2 대 이상과 부가티 3 대 중 1 대를 포함하는 것으로 알려져 있습니다. 유형 57 S Atlantic. Torrota 컬렉션에 두 대의 자동차가있을 가능성은 거의 없으며 추적 할 수있는 자동차를 감안할 때 컬렉션에는 거의 중력이 큰 자동차가 더 많이 포함되어 있지만 Ferrari 250 GTO # 5111GT가 그중 하나인지 확인할 수 없습니다. 분명히, # 5111GT의 새로운 소유자는이 시점에서 자신의 투자가 알려지기를 원하지 않습니다. 우리는 차가 한동안 시장에 나오지 않을 것이라고 믿습니다. 그러니 ... 조심하되 숨을 참지 마십시오.

페라리 250 GTO # 5571 GT | 브루스 & 존 맥코

이 자동차는 당시 미국 페라리 유통 업체 인 Luigi Chinetti가 소유 한 멋진 레이싱 역사를 가지고 있었으며 처음 두 번의 출발에서 1964 년 2,000km Daytona Continental 이벤트에서 아웃 라이트 (페드로 로드리게스와 필 힐이 주도) 우승을 차지한 후 7 위를 차지했습니다. 1964 년 12 시간 SebringPedro (Pedro Rodriguez, David Piper 및 Mike Gamino III가 주도)에서 동급 1 위.

몬테레이에서 제공하는 자동차 ...

Ferrari 250 GTO는 너무나 밀접하게 고정되어있어 5 천만 달러의 게으른 GTO를 보유한 사람조차도 거의 소유에 가까워지기 때문에 2018 년 8 월 25 일 Monterey Conference Center에서 RM-Sothebys가 제공하는 자동차는 관심.

가솔린 헤드 수집 용 시장은 2018 년 Vincent Black Lightning이 경매에서 판매 된 가장 가치있는 오토바이가되기 위해 929,000 달러를 벌어 들였고 Ferrari 250 GTO # 3413 경매에서 판매되면서 업계 모두에게 큰 해가 될 수 있음을 시사하면서 시작되었습니다. 주위에.

이 차 (Ferrari 250 GTO # 3413GT – 2018 년 8 월 25 일 경매 예정)는 워싱턴 주 메디나의 Greg Whitten 박사가 밀레니엄을 시작하고 며칠 후 소유하고 있습니다. Greg는 18 년 전 Ferrari 250 GTO # 3413GT에 700 만 달러를 지불했으며, 2018 년 8 월 말 Monterey에서 경매에 나설 때 투자 금액을 몇 배나 늘릴 수 있습니다.

당신이하는 일에 따라 Greg는 다른 것으로 유명합니다. 당신이 정말로 자동차에 관심이 있다면, 그는 F40, Enzo, 250 Le Mans, 250 GT Tour de France, F50 및 2 개의 LaFerraris, 그리고 위의 GTO를 포함하는 Ferrari 컬렉션을 가진 자동차 수집가입니다.

투자자라면 그를 혁신 자본 시장을위한 거래, 위험 관리 및 실시간 인텔리전스 소프트웨어 및 서비스를 제공하는 Numerix의 회장, 수석 요리사 및 병 세탁기로 알고있을 것입니다.

프로그래머라면 Microsoft에서 개발 한 BASIC 프로그래밍 언어의 GW-BASIC 방언을 잘 알고있을 것입니다. Bill Gates에 의해 이름이 붙여 졌기 때문에 전 세계적으로 인정받는 약어에서 GW의 진정한 기원을 아는 사람은 단 한 명뿐입니다. 가장 일반적으로 알려진 두 가지 출처는 "Gee Whiz"와 "Greg Whitten"입니다. Greg는 1987 년 Microsoft IPO를 시작하기 7 년 전인 GW-BASIC의 1983 년 출시 이전 4 년 동안 Microsoft의 최고 소프트웨어 설계자였습니다. 1998 년에 그는 Numerix에 합류하기 위해 세계 최대 소프트웨어 회사를 떠날 때까지 그 역할을 맡았습니다.

Whitten은 Microsoft Office 응용 프로그램 제품군의 기반을 구축했습니다. 현대 세계의 거의 모든 사람들이 Microsoft Word, Excel 또는 Powerpoint를 사용했기 때문에 여러분과 여러분이 아는 모든 사람은 Greg의 작업에 감동을 받았을 것입니다.

# 3413GT는 마라넬로를 떠난 세 번째 GTO로, 1962 년 5 월에 첫 출전을 한 페라리 스쿠데리아 드라이버 필 힐이 젊은 엔지니어 마우로 포기 에리와 함께 타르가 플로리오 코스 주변을 운전했습니다. Forghieri는 Ferrari의 F1 디자인 팀을 이끌고 궁극적으로 John Surtees (1964), Niki Lauda (1975 및 1977) 및 Jody Scheckter (1979)가 운전하는 타이틀 우승 자동차를 담당했습니다.

후속 관리인에는 Edoardo Lualdi (1962 년 이탈리아 Hillclimb 챔피언십에서 자신의 클래스 우승에 사용), Gianni Bulgari (당시 불가리 주얼리 회사의 책임자)가 포함되어 1963 Targa Florio에서 클래스 우승으로 이끌었고 1963 Copa FISA에서 우승했습니다. 몬자 아웃 라이트 (Monza outright), 그 후 기업가 Corrado Ferlaino는 시리즈 2 바디로 차를 개조했으며 1964 년 Targa Florio에서 자신의 수업에서 우승했습니다.

길을 따라가는 다른 소유자에는 영국 드라이버 David Piper와 Neil Corner, Anthony Bamford 경 및 Yoshijuki Hayashi를 포함한 일련의 저명한 수집가가 포함되었습니다.

최저점에서 # 3413GT는 1967 년에 £ 6,000 (US $ 16,560)에 거래를 변경했습니다.

또 다른 억만 장자가 Aston Martin을 인수합니다. 2020 년 4 월 19 일. 작성자 : Jay Traugott.

수백만 달러가 더있는 사람이 있나요?

Aston Martin은 확실히 지난 몇 달 동안 재정적 문제를 상당히 많이 겪었지만 마침내 상황이 다시 형성되고있는 것으로 보입니다. 우리가 이미 알고 있듯이 캐나다의 억만 장자 투자자 Lawrence Stroll은 투자자 그룹이 총 6 억 5500 만 달러를 투자하여 자동차 제조업체의 상당한 지분을 인수하도록 이끌었습니다. 거래의 일부는 Stroll을 회사의 회장으로 만드는 것과 관련이 있으며 이후 그는 전기 자동차에 대한 압박에 브레이크를 밟았습니다.

동시에 Aston Martin의 Formula 1 진출이 확인되었습니다. 그러나 지금은 또 다른 투자자가 클럽에 가입 한 것으로 보이며 그는 스위스에서 가장 부유 한 사람입니다.

Bloomberg는 Ernesto Bertarelli가 자동차 제조업체의 투표 지분 3.4 %를 인수했다고보고했습니다. Bertarelli의 부는 그의 가족의 제약 사업에서 나왔지만 그 후 유럽의 상업용 부동산 자산과 기술 중심의 벤처 캐피탈 펀드에 그 대부분을 재투자했습니다.

Aston Martin은 지난 금요일 규제 기관에서이 정보를 알게 된 소식통에 따라이 문제에 대한 공식 성명을 발표하지 않았습니다. 이것이 Stroll의 향후 계획에 어떤 의미가 있습니까? 아마도 아무것도 변하지 않을 것입니다. 이것은 좋은 사업 기회를 찾은 또 다른 부유 한 개인의 경우 일 것입니다.

Aston CEO Andy Palmer는 "우리가 영국 페라리가되기 위해 노력할 때입니다." 라고 말했습니다.

Aston Martin Valhalla 및 Valkyrie와 같은 새로운 모델은 아직 예정대로 진행 중이지만 코로나 바이러스 전염병이 잠재적으로 이러한 계획을 변경할 수 있습니다. 지난주에 회사는 자체 개발 한 트윈 터보 하이브리드 V6를 위해 메르세데스 -AMG 소스 4.0 리터 트윈 터보 V8 엔진을 단계적으로 중단하기 시작할 것이라고 밝혔다.

Palmer는 회사 최초의 V6 인이 엔진이 V12 수준의 출력을 제공하고 훨씬 더 연비를 제공 할 것이라고 약속합니다. Valhall에 이어 새로운 Aston Martin DBX SUV 및 Vantage에 동력을 공급합니다. 생산은 영국에서도 진행될 예정입니다. 동시에 Aston의 5.2 리터 트윈 터보 V12는 V8의 출발에도 불구하고 계속적인 삶을 누릴 것입니다. 그러나 V12는 V6에서 직접 가져온 하이브리드 기술로 업데이트를 받게됩니다.

이러한 계획과 F1 진출과 함께 Aston Martin이 당연히 감당할 수있는 사람들에게 매력적인 투자가 된 것은 당연합니다.

Sunday Times Rich List의 2017 년판은 가족의 부를 113 억 파운드로 추정하여 전년보다 17 억 2 천만 파운드가 증가했습니다. 스위스 잡지 Bilanz는 가족 재산을 CHF 135 억으로 추산했습니다. Forbes에 따르면 Bertarelli의 순자산은 2020 년 10 월 현재 82 억 달러로 추정됩니다.

로마에서 태어난 그의 가족은 1977 년 스위스로 이주했습니다. 그는 1989 년 Babson College를 졸업하고 1993 년 Harvard Business School에서 MBA를 취득했습니다.

그의 할아버지 인 Pietro는 1906 년에 설립 된 제약 회사 인 Serono에 합류했습니다. 1935 년 Pietro는 회사의 전무 이사가되었고 1965 년에 그의 아들 Fabio Bertarelli가 계승했습니다. Bertarelli는 1996 년에 CEO가되었으며, 자매 Dona는 1998 년 아버지의 죽음으로 소유권을 물려 받았습니다. 회사의 초점을 제약에서 생명 공학으로 바꾸면서 매출은 1996 년 8 억 8 천만 달러에서 2006 년 28 억 달러로 증가했습니다.이 회사는 여성 불임 치료에 사용되는 천연 호르몬과 다발성 경화증 및 성장 호르몬 결핍 치료에 사용되는 천연 호르몬을 발견하여 명성을 얻었습니다. .

Bertarelli와 그의 가족은 2007 년 1 월 독일의 Merck KGaA에 133 억 달러에 회사를 매각하여 새로운 회사 인 Merck-Serono를 형성했습니다. 그의 가족은 당시 약 90 억 달러의 지분을 분할했으며, 이는 회사가 2000 년 뉴욕 ​​주식 시장에 상장했을 때 이전 주식 판매에 추가되었으며 현재는 주로 Waypoint Capital 투자 수단을 통해 투자되었습니다. Bertarelli는 현재 해양 보존 및 신경 과학 연구에 중점을 둔 Bertarelli 재단의 여동생 Dona와 공동 의장을 맡고 있습니다.

2000 년 Bertarelli는 요트 신디케이트 Team Alinghi를 창립했으며, 2003 년 Société Nautique de Genève를 대표하여 Louis Vuitton Cup에서 우승 한 후 오클랜드에서 Team New Zealand를 제치고 America 's Cup에서 우승했습니다. 팀이 첫 번째 시도에서 탐내는 항해 트로피를 획득 한 것은 이번이 처음이며, 우승으로 컵을 처음으로 유럽에 가져 왔습니다. 팀 Alinghi는 각각 러셀 쿠츠와 브래드 버터 워스를 포함한 여러 국적의 선원들을 고용했으며, 각각 뉴질랜드 팀 2000 명의 선장이자 전술가였습니다. Bertarelli는 2003 년에 내비게이터로 활동 한 Alinghi 팀의 유일한 스위스 국가 대표였으며, 2007 년에 Alinghi 팀이 Valencia에서 아메리카 컵을 방어했을 때 애프터 가드 주자 겸 그라인더로 활동했습니다. 2007 년 7 월 3 일

그의 성공을 인정하여 2003 년에 Bertarelli는 Jacques Chirac 프랑스 대통령에 의해 Chevalier de la Légion d' honneur로 지명되었으며 이탈리아 공화국의 대통령 인 Carlo Azeglio Ciampi가 Cavaliere di Gran Croce를 수상했습니다.

Société Nautique de Genève와 Bertarelli의 2007 년 알 링기 우승 이후 제 33 회 아메리카 컵을 조직하려는 노력은 Golden Gate Yacht Club의 수많은 법적 도전을 받았습니다. 마침내 2010 년 2 월 스페인 발렌시아에서 레이스가 열렸습니다. Bertarelli는 그의 보트 Alinghi 5의 주요 조타수였으며, 도전자 USA 17과의 경기에서 상당한 차이로 패배했습니다.

Alinghi는 2016 년 첫 번째 우승을 차지하여 칭다오 2 막에 선정적인 절정을 맞이했습니다.

Alinghi는 현재 Extreme Sailing Series에서 경쟁하고 있으며, 가장 최근에는 2016 년에 우승했으며, 여름 내내 제네바 호수에서 열린 원 클래스 D35 챔피언십에서 우승했습니다.

2008 년 12 월 Appledore Shipbuilders는 2012 년 2 월 Plymouth에서 Devonport Engineering Consortium Ltd가 Vava II로 완성한 Bertarelli의 새 요트 인 Project55의 선체를 출시했습니다.

※ 출처 - sfcriga ernesto-bertarelli -